Page 49 - Aerodinámica y Principios de Vuelo

Piloto de RPAS - 47

 Se necesita menor longitud de pista en la sustentación del avión. Se emplean
despegues y aterrizajes. sobre todo en reactores que desarrollan
 La senda de aproximación se hace más altas velocidades y sirven para frenar el
pronunciada. avión en vuelo, perder velocidad y
 Crean una tendencia a picar.
facilitar el aterrizaje, ayudar a frenar en
 En el momento de su deflexión el avión tierra, y en algunos aviones como
tiende a ascender y perder velocidad. complemento de los alerones para el
control lateral y los virajes en vuelo.
Slats

Son superficies hipersustentadoras que
actúan de modo similar a los flaps.
Situadas en la parte anterior del ala, al
deflectarse canalizan hacia el extradós
una corriente de aire de alta velocidad
que aumenta la sustentación
permitiendo alcanzar mayores ángulos Las superficies secundarias (flaps, slats,
de ataque sin entrar en pérdida. spoilers) siempre funcionan en pareja y
de form simétrica, es decir el
Se emplean generalmente en grandes accionamiento del mando
aviones para aumentar la sustentación correspondiente provoca el mismo
en operaciones a baja velocidad movimiento (abajo o arriba) de las
(aterrizajes y despegues), aunque superficies en las dos alas (excepto en
también hay modelos de aeroplanos los movimientos de los spoiler
ligeros que disponen de ellos. complementando a los alerones).

Al afectar a la sustentación, a la forma
del perfil, y a la superficie alar, el que
funcione una superficie y no su simétrica
puede suponer un grave inconveniente.
Asimismo, tienen un límite de velocidad,
pasada la cual no deben accionarse so
En muchos casos su despliegue y pena de provocar daños estructurales.
repliegue se realiza de forma
automática; mientras la presión ejercida En los aviones comerciales, todas estas
sobre ellos es suficiente los slats superficies (primarias y secundarias) se
permanecen retraídos, pero cuando esta mueven por medios eléctricos e
presión disminuye hasta un determinado hidráulicos.
nivel (cerca de la velocidad de pérdida)
los slats de despliegan de forma
automática. Debido al súbito incremento
o disminución (según se extiendan o
replieguen) de la sustentación en
velocidades cercanas a la pérdida,
debemos extremar la atención cuando
se vuela a velocidades bajas en aviones
con este tipo de dispositivo.

Spoilers o aerofrenos

Al contrario que los anteriores, el
objetivo de esta superficie es disminuir

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