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En su oportunidad Martín Orozco Sandoval, gobernador de Aguascalientes afirmó que éstos son
temas “que plantearíamos a todo el clúster automotriz de cada uno de los estados, para dar una
tranquilidad en los próximos años en esta industria”, dijo.
Por su parte, el gobernador de Guanajuato, Diego Sinhué Rodríguez Vallejo, se pronunció a favor
de trabajar en una planeación económica regional que beneficie a las entidades con presencia de
la industria automotriz; sostuvo que es momento de trabajar en coordinación y continuar dando
certeza a las inversiones que permita que la zona centro-occidente se vea como la más fuerte del
país.
“Los gobernadores siempre estaremos atentos a los intereses de nuestros estados, de nuestros
pobladores, pero nos queda claro que es momento de trabajar como región; creo que es
importante este tipo de reuniones porque nos permite reunirnos en torno a un tema, como por
ejemplo el automotriz”, afirmó el mandatario de Guanajuato.
A la reunión asistieron los mandatarios de los estados de San Luis Potosí, Juan Manuel Carreras
López; de Querétaro, Francisco Domínguez Servién; de Puebla, José Antonio Gali Fayad, así
como la gobernadora electa, Martha Erika Alonso Hidalgo y secretarios de Desarrollo Económico
de Baja California, Coahuila, Estado de México, Nuevo León, Sonora y Chihuahua.
Conclusión
La industria automotriz es el principal receptor de inversión extranjera directa en el país; contribuye
con el tres por ciento del PIB nacional y ha posicionado a México como el séptimo productor
mundial de vehículos, el quinto de autopartes y el primero de América Latina en ambos rubros.
Se trata de una actividad económica que ha permitido establecer una cadena de valor en el
territorio nacional que involucra a 24 estados del país, 1.9 millones de empleos directos e
indirectos, así como impactos en 157 actividades de la industria manufacturera, el comercio y los
servicios.
En la Cumbre Nacional de la Industria Automotriz, que se realizó este fin de semana en
Aguascalientes con la participación de gobernadores, el funcionario federal destacó que en el caso
específico del capítulo automotor, el T-MEC no tiene ni cupos, ni aranceles para los automóviles
ya que las partes negociadoras acordaron nuevas reglas de origen.
Guajardo aseguró que el Tratado diseñó un nuevo modelo de negocios que salvaguarda la
capacidad de exportación de México, así como los empleos generados por el sector automotor,
aún cuando el Gobierno de Estados Unidos establezca algún arancel a nivel internacional.
"Es un acuerdo de libre comercio que fijó reglas de origen (para el comercio de automóviles libres
de aranceles)..., pero en el caso de que (los norteamericanos) tengan una resolución, como la
232, protegeremos al millón de empleos que se generan en la industria", explicó el secretario de
Economía.
