Page 36 - CONFLICTO DEL ATLANTICO SUR E ISLAS MALVINAS

“MIS VIVENCIAS EN EL CONFLICTO DEL ATLANTICO SUR E ISLAS MALVINAS 1982”
colocaron mallas y redes de enmascarar y se dispersaban
los aviones. También a través de la radio y la televisión se
inculcaba a la ciudadanía acatar estas medidas, las cuales
serían coordinadas por las agrupaciones de Defensa Civil.
Las Fuerzas Armadas seguían desplegando, tanto por
medios aéreos, marítimos y terrestres, hacia el Teatro de
Operaciones.

LOS DÍAS SUBSIGUIENTES:

En la Unidad debíamos tener permanentemente aviones
en estado alerta, además de intensificar la actividad de las
aeronaves biplaza para adiestrar y rehabilitar a pilotos que
se encontraban en otro destino cuando se produjo este
conflicto, pero que habían volado este tipo de avión y ahora
era necesario volver a contar con ellos.
La actividad no decaía, empezaron a llegar los
requerimientos de repuestos y material para las unidades
desplegadas.
Muchas veces para mandar en forma urgente algún
repuesto, se le sacaba el chasis cañón a algún biplaza, el
elemento se colocaba allí y se remitía.
Esto permitía que en poco tiempo pudieran contar con el
preciado repuesto y también aprovechábamos la
oportunidad para enviarles correspondencia y alguna
pequeña encomienda al personal desplegado, ya que
seguramente para ellos era una gran alegría recibirlas.
A través de los medios informáticos tanto radiales como
televisivos, se informaba que la flota británica se
encontraba en alistamiento y pronta a dirigiéndose hacia
la zona del conflicto.
Se tenía información que las mismas estaban compuestas
por los porta-aviones Hermes y el Invencible, cada uno de
ellos en tiempo de paz lleva cinco aviones V/Stal Sea
Harrier FR51 encargados de la intercepción aérea,
operaciones antibuques y reconocimiento aéreo; también
contaban con una dotación de diez helicópteros de lucha
ASM Sea King, pero esta vez cada porta-avión fue cargado

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