Page 21 - MOBILITES MAGAZINE n°53

Politiques & institutions
mulée par le précédent opérateur. Question complexe pour laquelle une réponse consensuelle issue des opérateurs a été apportée par Claude Faucher, qui pense que, « dans ce contexte, il ne faut pas confondre les données qui sont transmissibles et le savoir-faire qui ne l’est pas » !
Une série de débats qui, à l’occasion des RNTP comme plus générale- ment au fil de l‘actualité depuis le lancement de la réforme ferroviaire,
est suivie avec un très grand intérêt par d’autres acteurs essentiels du secteur, les industriels.
L’optimisme à court,
moyen et long terme des constructeurs ferroviaires C’est pourquoi, du côté des constructeurs ferroviaires, avec les deux grands groupes qui étaient présents à Toulouse, les équipes semblent être toutes fin prêtes. Chez CAF France, la mobilisation reste essentiellement ciblée sur le marché des grandes lignes clas- siques. Puisque, visite présidentielle de son site de Bagnères-de-Bigorre à l’appui le 16 juillet dernier, le constructeur espagnol veut relever d’abord le défi de la construction des rames Confort 200 aptes à 200 km/h qui stimule l’activité à venir. Ces rames sont conçues sur la base de la gamme Civitis du constructeur espagnol, et se pré- sentent sous la forme de trains de dix voitures dont quatre moto-
risées, y compris deux voitures- pilotes, et qui proposent 416 places. Alors qu’à Bagnères s’achève la construction des locomotives spé- ciales pour la RATP pourraient éga- lement se profiler - d’abord en Oc- citanie et dans un proche avenir - des contrats de réparation et de rénovation. Mais aussi de trans- formation des matériels existants, puisque CAF a également l’intention de miser sur son expérience désormais bien établie des tram- ways hybrides (caténaire + batte- ries) pour développer ce savoir- faire sur le marché de « verdisse- ment » des TER...
Entre temps, « les premières rames Confort 200 seront livrées à la SNCF en 2023-2024 pour la ligne POLT (Paris-Orléans-Limoges-Tou- louse) », explique-t-on chez CAF France en indiquant que les sui- vantes « sont destinées à Paris- Clermont-Ferrand » et que les op- tions à venir (75 rames supplé- mentaires) devraient d’abord u
Tisséo, Flowbird et le CIC déploient l’Open Payment sur le territoire toulousain
Tisséo Collectivités, l’autorité organisatrice des transports de la grande agglomération toulousaine, a choisi Sésame, la solution Open Payment de Flowbird, afin d’offrir une expérience de voyage toujours plus fluide, pratique et économique à ses usagers. Après une phase d’expérimentation sur la Navette Aéroport en 2022, l’Open Payment sera déployé sur l’ensemble du réseau Tisséo dès 2023.
GMI lance un
intégré dans
La Division Transports Publics du Groupe Maillard Industrie (GMI) a lancé un bloc sanitaire destiné aux personnels de conduite qui peut être intégré dans
un abribus. L’avantage de ce nouveau concept est
de bénéficier d’un ensemble homogène fonctionnant de façon 100 % autonome, hybride ou raccordable.
PIERRE COSSARD
sanitaire bout de ligne un abri-voyageurs
MOBILITÉS MAGAZINE 53 - NOVEMBRE 2021 - 21