Page 28 - MOBILITES MAGAZINE n°55

ÀlaUne
Très bon
X
X
X suspendu X
X X
X Mixte -
X/- X/-
X X X
X X X
X
X
X
X Mixte X
X
6x4 X
X
X
X
-
X
X X
-/X X
X X
X
X X X
X -/X
X X
Bon
-
Passable
Commentaires du conducteur
MERCEDES Benz e-Citaro G
Kilométrage départ Kilométrage arrivée
8136 km 8155 km
12
% autonomie départ : 88% % autonomie arrivée : 81%
Température extérieure 18°c Température intérieure 19°c
Espace au poste de conduite Implantation du siège Amplitude de réglages du siège Pédalier (articulé/suspendu) Frein de parc
Amplitude de réglage du volant
Amplitude de réglage de la planche de bord Implantation des interrupteurs
Toucher et fonctionnalité des interrupteurs Ecran numérique
Ecran tactile
Réponse des interrupteurs ou écran tactile Planche de bord constructeurs/VDV Rétrovision miroirs/caméras
Visibilité avant
Visibilité côté froit
Visibilité côté gauche
Rétrovision droite
Rétrovision gauche
Pare-soleil (manuel/électrique)
Espaces de rangements
Ordinateur de bord
Champ de vision dégagé par les essuie-glaces Sécurité d’utilisation
Agenouillement
Maniabilité
Qualité de roulement
Confort de suspension
Qualité d’amortissement
Réponse de la direction
Direction assistée (hydraulique/électrique) Vibrations et grincements
Bruits de la chaîne de traction
Bruits de structure
Puissance moteur
Comportement au démarrage
Démarrage en côte
Moteur central/dans les moyeux
Position des essieux motorisés Comportement au lever de pied
Récupération d’énergie
Levier de récupération d’énergie Comportement des freins
Très facile à utiliser et ergonomique Bien placé, visible.
Bon éclairage et repérage des interrupteurs
Interrupteur de porte exigeant une forte pression
Planche de bord un peu envahissante Quelques reflets pénalisants
On pourrait souhaiter un rideau plus large
Beaucoup d'informations commandes au volant pratiques.
Manque la cotation maximale à cause de fausses alertes du freinage automatique d’urgence
Excellente pour un articulé
Excellente pour un véhicule à batteries
Excellente pour un véhicule à batteries
Amortissement piloté «transparent» pour le conducteur et les passagers
La force de retenur dépend de l’activation de la fonction de récupération automatique Pas toujours progressifs ou linéaires
28 - MOBILITÉS MAGAZINE 55 - JANVIER 2022