Page 12 - MOBILITES MAGAZINE N°42

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nariat avec Alstom », ajoute-t-on chez Alstom. En précisant que les autres composants nécessaires aux rames (de la gamme Coradia po- lyvalent) aujourd’hui en service continueront à être livrés dans les mêmes conditions par Alstom aux acheteurs...
Cession du site de Reichshoffen et incertitudes sur l’hydrogène Concrètement, rien ne changerait donc pour les régions utilisatrices des Regiolis et de leurs dérivés. Tandis que, sur le site alsacien, les projets existants continueront sur leur lancée. C’est notamment le cas de la commande récemment passée avec quatre régions pour la préparation d’une « présérie » de 14 rames Regiolis à traction hydrogène et dont l’assemblage est prévu sur la chaîne ad-hoc en cours de développement à Reichs- hoffen. « Ultérieurement, les trains (à hydrogène) devraient être réa- lisés par un consortium, toujours avec les motorisations à hydrogène développées par Alstom, mais avec l’assemblage effectué sous une nouvelle entité, celle du repreneur,
Assemblage de TGV dans l'usine Alstom de Belfort.
à Reichshoffen », précise-t-on chez Alstom.
À Hennigsdorf (1800 emplois), les conditions de la cession ne sont pas plus simples, puisqu’elles devraient amener à partager géographique- ment le site entre les secteurs de construction des rames classiques Talent, et ceux du Talent 3. En outre, si l’essentiel des retombées socio- économiques de la transaction concerne l’Allemagne et le Land de Brandebourg, on peut égale- ment se poser la question de ses retombées dans d’autres pays clients de la même gamme.
En France, on pense principalement
aux développements spécifiques
de la technologie batteries de Bombardier, qui avait été annoncée
à l’occasion d’Innotrans 2018 à Berlin, et qui avait été précisée ensuite lors du Congrès 2019 de Régions de France à Bordeaux dans
le cadre de la présentation des perspectives d’un vaste programme
de « verdissement » de la traction.
En France, ce programme vise à moyen et long terme le parc existant
des 326 rames AGC bi-modes ou
« bi-bi » (bi-modes et électro-diesel,
et bi-courants 1,5 + 25 kV, ndlr.), u
12 - MOBILITÉS MAGAZINE 42 - NOVEMBRE 2020