Page 45 - MOBILITES MAGAZINE N°43

ligne de tram et un BHNS
nées de fréquentation. En 2019, Bibus a réalisé plus de 28,4 millions de voyages. Ce trafic s’est effondré en 2020 - Covid-19 oblige - pour s’établir à 15,1 millions de voyages. Mécaniquement, le montant des recettes commerciales (13,338 M€ en 2019) a lui aussi suivi cette ré- gression. A cela s’est ajoutée une baisse du versement mobilité es- timée entre 2 et 2,5 M€. Partant de ce constat, pas question pour les élus brestois d’augmenter l’offre kilométrique. « L’idée est de faire mieux avec la même enveloppe budgétaire », résume Yohann Né- délec. Pour autant, pas question non plus de renoncer à construire une deuxième ligne de tramway et un bus à haut niveau de service (BHNS). « La crise sanitaire va cer- tainement modifier le calendrier de réalisation de ces deux projets. C’est pourquoi, nous nous gardons
Nous étudions la possibilité d’opter pour un tram/train car il faut avoir une vision à long terme
et mutualiser les infrastructures ferroviaires.
Yohann Nédélec, le vice-président en charge de la mobilité
la possibilité de les échelonner dans le temps ». Initialement, ces deux nouveaux modes de dépla- cement devaient être mis en ser- vice entre 2025 et 2026. «Il se peut que nous débordions sur 2027 », précise l’élu. « Car nous n’allons pas demander un effort supplémentaire aux entreprises en augmentant le taux du verse- ment mobilité. Ce qui était nor- malement prévu en 2021 ».
Tram ou tram/train
La deuxième ligne de tramway et
le BHNS évolueront sur un itinéraire
de 9 km. Ces deux projets sont chiffrés à 180 M€. Ils seront amé- nagés au départ de la gare SNCF, située dans le centre-ville de Brest
et emprunteront le même itinéraire jusqu’à la place de l’Hôtel de ville.
A partir de là, le BHNS bifurquera pour desservir le quartier de Lambezellec au nord de la ville. u
MOBILITÉS MAGAZINE 43 - DÉCEMBRE 2020 - 45