Page 44 - MOBILITES MAGAZINE N°43

Opérateurs & réseaux
BRETAGNE/Développement
Brest prépare une deuxième
Le réseau de bus et tram Bibus de Brest sera restructuré
le 4 janvier 2021. Cette refonte de l’offre préfigure la construction d’une deuxième ligne de tramway et d’un bus à haut niveau
de service (BHNS). Elle sera réalisée à budget constant.
Quatre raisons essentielles ont guidé la restructuration du réseau Bibus qui sera
effective le 4 janvier 2021. Tout d’abord, les élus de Brest métropole (8 communes et 212 000 habitants) ont souhaité simplifier et rendre plus lisible l’offre de transport public. De nouveaux itinéraires plus rapides et une nouvelle numérotation seront mis en place. Ensuite, les élus ont souhaité que soit développés des services ciblés sur les actifs. « Il y avait une carence dans ce domaine, notamment en direction des zones d’activités et
économiques. Cela concerne le technopole ainsi que l’aéroport », indique Yohann Nédélec, le vice- président en charge de la mobilité. Par conséquent, de nouvelles lignes régulières seront créées tandis que celles existantes seront améliorées. Cette restructuration vise aussi à optimiser les coûts au kilomètre. Dans cet objectif, l’offre a été centrée là où la demande de dé- placement est la plus importante. « Ce qui ne veut pas dire que nous abandonnons la desserte des quartiers ni la mission de service public ».
Pas d’augmentation
de l’offre
A Brest, le réseau Bibus a été confié en 2019 à RATP Dev pour une durée de 8,5 ans. Un contrat assorti d’un chiffre d’affaires cumulé de 367 M€. L’opérateur de mobilité a été tenu de réaliser cette re- structuration à budget constant. « C’était une évidence lorsque ce projet a été réfléchi et ça l’est en- core plus du fait de la crise sanitaire qui risque de mettre à genou les autorités organisatrices de la mo- bilité ». Aussi, la nouvelle offre a été pensée en fonction des don-
44 - MOBILITÉS MAGAZINE 43 - DÉCEMBRE 2020
© SIMON COHEN