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Autocar : l’offre en France en 2023
En descendant dans la gamme, toujours à vocation tourisme, on trouve le Temsa MD7+ à moteur central. Il est animé par un moteur Iveco FPT Industrial NEF 4 de 4500 cm3 développant 186 ch pour 680 Nm de couple. En decsendant en gamme on quitte, hélas, les essieux avant à roues indépendantes pour retrouver un pont rigide. Le Temsa MD7+ fait 7,74 m de lon- gueur pour 3,37 m de hauteur hors tout avec climatisation. Il est homologué Classe III mais peut aussi être Classe II sur demande. Le plus petit modèle Temsa France est le Prestij SX qui n’est autre qu’un Mitsubishi Fuso Canter carrossé ! Son moteur de 2998 cm3 développe 150 ch pour 400 Nm de couple. Dans ses 7,16 m de long et 3,3 m de haut (avec climatisation) il accueille 29 passagers. Une seule trans- mission est proposée : manuelle à 5 rapports.
Irizar France a étendu ses activités du tourisme et grand-tourisme vers les véhi- cules interurbains avec la commerciali- sation en France de l’Irizar i4 GNV sur châssis Scania (4x2 mais aussi 6x2). Une mise en avant qui est, paradoxalement, une conséquence de Covid-19. L’arrêt des activités de tourisme a conduit Irizar France à s’intéresser aux missions inter- urbaines d’où ce regain d’intérêt (justifié) autour de l’i4 et de sa variante i4H plus capacitaire en termes de soutes. La nou- veauté France 2023 est la commerciali- sation de l’Irizar i6S Efficient Integral qui connaîtra ses premières livraisons en France en avril 2023. Les évolutions sont nombreuses par rapport à la précédente génération d’Irizar i6S : apparition de l’op- tion rétro-caméras d’origine VisionSystems sur le i6 et i6S Efficient, porte-à-faux réduits à l’arrière et augmentés à l’avant pour optimiser la répartition des masses (d’où l’élévateur UFR au droit de l’essieu arrière) et l’accessibilité, capacité de réser-
voir accrue (jusqu’à 1310 litres de carbu- rant en silhouette 6x2/4 !). Pour les pas- sagers, la hauteur sous pavillon a gagné 1 cm. Pour 2023, l’I6S aura sa version GNV dont on ne sait rien pour le moment. Présentation probable lors de Busworld 2023. Ce qui est certain c’est que ce modèle reposera sur un châssis Scania.La gamme i6S est disponible de 10,8 m à 14,9 m de long pour des hauteurs (avec climatisation en pavillon) allant de 3,7 m à 3,9 m. Le porte-drapeau demeure l’Irizar i8, disponible en 12,4 m (le seul 4x2 de la gamme i8) ; 13,22 m ; 14,07 m et 14,98 m de longueur. L’Irizar i8 Integral est motorisé exclusivement par des blocs DAF MX11 (449 ch) et MX13 (483 et 530 ch). En porte-
drapeau de la gamme, il peut recevoir les aménagements les plus luxueux allant du classique alignement de sièges en 2+2 au 1+1 en passant par le 2+1. Irizar monte en standard une boîte robotisée ZF Traxon mais peut sur demande livrer ses autocars avec une boîte automatique ZF EcoLife Coach2. Irizar France a la responsabilité de la vente et de l’après-vente des gammes Irizar Integral autoportantes et des Irizar i4/i4H tous types (y compris les modèles à châssis Scania).
Scania poursuit sa collaboration avec le Chinois Higer pour les gammes scolaires Fencer et le Touring HD. Ce dernier est disponible en version 10,94 m , 12 m et 12,86 m pour les silhouettes 4x2 ainsi qu’en
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Irizar i6S Efficient
Irizar i8