Page 57 - MOBILITES MAGAZINE N°65 spécial

Autocar : l’offre en France en 2023
Classe III avec l’InterUrbino. Le Solaris
InterUrbino fait 11,99 m de long et est animé
par un moteur DAF MX11 réglé soit à 326 ch,
soit à 368 ch appairé en série à une boîte
automatique ZF Ecolife2. La capacité est
de 53 passagers et les soutes disposent
3
de 5,2 m . Plus connus sont les modèles
Classe II issus des Solaris Urbino 12LE Low Entry (avec, en série, le choix de moteurs Diesel Cummins ISB6.7 réglé à 277ch ou DAF MX-11 de 341 ch tous deux accouplés à une boîte Voith Diwa.6 à 4 rapports à coupleur différentiel). Homologué en classe II il accueille 49 pas- sagers assis. Mais Solaris Bus a aussi des véhicules de ligne homologués Classe II électriques ! C’est le cas de l’Urbino 9 LE Electric homologué à 31 passagers en Classe II (longueur hors-tout de 9,27 m de long). Même possibilité d’homologation Classe II pour l’Urbino 15 LE Electric de 14,89 m de long. Ils disposent de moteurs électriques à entraînement direct de la transmission, sans boîte de vitesses ou de transfert.
Van Hool dispose, depuis l’annonce du Série T d’une offre triple partant de la gamme EX disponible en 11, 12, 13 m de long pour les 4x2 (EX 11, EX15 et EX16) plus les 6x2 EX16H et EX17H de 14,22 m. Et en 3,54 m (L) ; 3,67 m (M) et 3,8 m de haut (H). Vient le nouveau Van Hool T qui commencera officiellement sa carrière lors du salon Busworld 2023 mais qui est d’ores et déjà ouvert aux commandes. Ce VanHool T renoue avec les appellations historiques Van Hool à savoir Alicron (T15 de 12,54 m de long pour 3,67 m de haut et T16 de 13,32 m de long à silhouette 4x2), Acron (T11 de 10.76 m de long pour 3,8 m de haut, T15, T16 en 6x2 et T17 de 14,28 m de long toujours à 3 essieux) puis Astron (T16 en 6x2et T17 de 3,79 m de haut du fait de la climatisation intégrée et non plus en pavillon). La gamme TDX regroupe les ver-
sions 3 essieux et à impériale : TDX17 de 13,2 m de long, TDX18 de 14,04 m de long, TDX 20 Altano de 13,56 m de long, TDX21 Altano de 14,59 m de long pour 3,73 m de haut. Le sommet de la gamme étant repré- senté par les double-étages Astromega TDX25 de 13,15 m de long pour 4 m de haut et TDX27 de 14,10 m. Toute la gamme fait confiance à une chaîne de traction à moteur DAF MX11 ou MX13 montée en stan- dard avec une boîte robotisée ZF Traxon 12 rapports ou en option d’une boîte auto- matique à convertisseur 6 rapports Allison Transmission.
VDL Bus & Coach semble momentanément se désintéresser de ses autocars Futura 2 pourtant modernes et très efficients en termes de consommation selon les essais menés par Mobilités Magazine par le passé. Dommage pour le Futura FMD2 qui se retrouve tout seul sur son segment depuis le retrait des Setra S515MD et S516MD. Le Futura FMD2 a un plancher inter- médiaire à 1250 mm de haut par rapport au sol. La porte médiane est suffisamment large pour accepter un élévateur UFR à cassette intégré dans l’emmarchement. Le VDL Futura FMD2 existe en versions
MOBILITÉS MAGAZINE 65 - FÉVRIER 2023 57
Van Hool TX16 Astron
VDL Futura FMD2