Page 50 - MOBILITES MAGAZINE N°9

Opérateurs & réseaux
SOCIAL / Transport de voyageurs
Ordonnances : le dumping soc
V« Il fallait fixer au niveau de la branche le seuil au-dessous duquel une entreprise ne
pouvait pas négocier toute seule, en interne, un accord social à la baisse pour remporter un marché. Sinon, c’était la porte ouverte à une vague de low cost dans notre secteur. De ce point de vue, je n’étais pas loin d’avoir les mêmes craintes que les organisations syn- dicales ! » Michel Seyt, le président de la Fédération nationale des Transports de Voyageurs (FNTV) participe aux négociations post- ordonnances au ministère des transports.
Le socle fondamental des accords de 2002
Le 26 septembre, précisément, patronat et syndicats sont tous là autour de la table. Pour le gou- vernement, il y a urgence. La CGT
et FO viennent de « rater » une première grève des routiers. Trop peu nombreux pour bloquer les dépôts pétroliers. Mais assez écou- tés pour faire connaître leur « peur » : la fin programmée de leurs frais de déplacements. Ceux- ci représentant chaque mois jusqu’à 30% de leurs rémunérations. La CFDT ne s’est pas jointe à la pre- mière journée de grève mais elle promet d’embarquer dans celle du 10 octobre, en interprofessionnelle, pour s’ajouter aux fonctionnaires. Elisabeth Borne, la ministre délé- guée aux Transports a déjà reconnu que, face aux ordonnances, les transports, c’était à part. Mais il y a urgence à mettre ce discours en musique. A le voir s’incarner concrè- tement. Les organisations syndi- cales ont transmis leurs demandes. Toute la Route est sur la même longueur d’ondes, y compris le
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Michel Seyt, président de la FNTV.
transport de voyageurs : au-delà des frais de déplacements des routiers, dans tout le secteur, les éléments de rémunérations ne doivent pas pouvoir être négociés entreprise par entreprise, comme
Le 4 octobre dernier, patrons et syndicats ont rejeté la possibilité ouverte par les ordonnances de dumping social dans le transport de voyageurs. Mais pas celle d’assouplir l’organisation du travail dans les entreprises.
Sortir du carcan d’une réglementation française beaucoup plus stricte que la réglementation européenne ce qui handicape en particulier nos entreprises frontalières.
50 - MobiLités Magazine 09 - NOVEMBRE 2017