Page 44 - MOBILITES MAGAZINE N°11

Technologies & innovations
PRISE EN MAINS / Mercedes-Benz Citaro Hybrid
Mercedes-Benz invente l’autobus à assistance électrique
On connaît l'objet culte des bobos parisiens : le vélo à assistance électrique ! Mercedes-Benz entend faire profiter le plus grand nombre de cette innovation en créant un autobus à assistance électrique. Serait-ce là une nouvelle voie de l'hybridation ?
Dans le domaine des hy- brides, on connaissait les hybrides série (cheval de
bataille de BaE Systems représenté par Heuliez Bus, iveco Bus et depuis peu Solaris Bus), les hybrides pa- rallèles (choix défendu par volvo et Scania), l'hybridation à dérivation de puissance (une originalité dûe à allison Transmissions, vue chez van Hool ou vDL-aPTS), mais Mer- cedes-Benz crée une alternative légère (156 kg) à moindre coût (la version Hybrid est annoncée autour
de 11 000 euros supplémentaires par l'usine). Le secret ? Une sim- plicité et une compacité extrême issues d'un vaste jeu de Meccano dans l'empire industriel Daimler. Le moteur électrique, assurant l'as- sistance et la récupération d'énergie est prélevé de la berline Mer- cedes-Benz Classe S Hybrid.
Les super-capacités supplémen- taires (deux packs) proviennent de l'ensemble de récupération d'énergie déjà monté en option sur le Citaro. Le moteur électrique
LA SOLUTION D’HYBRIDATION LÉGÈRE DE MERCEDES- BENZ S’APPARENTE À UNE ASSISTANCE ÉLECTRIQUE.
(14 kW de puissance en crête) à lui seul ne peut assurer le travail de traction, il n'a même pas la fonction d'alterno-démarreur. En contrepartie de ce sacrifice, il est très compact et s'insère (presque) sans modifications sur la base du Citaro.
Outre le léger accroissement en longueur de la chaîne cinématique, on note l'ajout de super-capacités en toiture, tandis qu'un échangeur chargé de refroidir le moteur élec- trique vient s'insérer dans le mon-
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