Page 11 - MOBILITES MAGAZINE N°17

SALON /TRANSPORTS PUBLICS 2018 t
3 L’APPEL DE LA PILE COMBUSTIBLE
Apeine commence-t-on à se familiariser avec les au- tobus électrique à batteries, que les constructeurs se préparent à la mutation suivante : l'arrivée de la pile à combustible. la ten- dance était clairement perceptible a salon transports Publics 2018. les Albigeois de Safra l'ont mis en avant sur leur stand, tandis que Solaris Bus ne fait pas mystère de travailler à des autobus électriques à pile à combustible.
Même s'il n'exposait pas de véhi- cule, le Belge Van Hool y a apporté sa contribution. Certes, il y a encore
beaucoup de questions autour de la pile à combustible, sur ses coûts, et sur la production de l'hydrogène (le faire à partir du méthane est un contre-sens en terme de ren- dement énergétique « du puits à la roue »), mais voir de tels acteurs de l'autobus révéler leurs travaux
en la matière n'est pas anodin. Qui gagnera entre les tenants du « tout batterie » intégrés tels que BYD ou BlueBus, et les construc- teurs qui préparent une mixité de solutions combinant batteries et génération électrique embarquée ? Ajoutez-y les trolleybus iMC (dont Solaris Bus et Van Hool, encore eux, sont spécialistes) et on peut comprendre la perplexité des dé- cideurs lorsqu'il s'agit de choisir, pour les 20 ou 30 ans qui viennent, la meilleure solution d'autobus pour leurs réseaux. z
JEAN-PHILIPPE PASTRE
4 CRRC REDISTRIBUE LES CARTES
Le constructeur chinois CRRC débarque en France via Clé- ment Bayard technologies,
une société ad-hoc chargée de l'importation en europe de l'Ouest, et créée en 2017 en région pari- sienne, mais qui a choisi de s'établir, sur un plan logistique, à Belval (Ardennes).
Son approvisionnement se fera par le rail, dans le cadre du programme chinois intitulé Route de la Soie. une fois les autobus (et bientôt autocars) acheminés à Belval, ils seront ensuite expédiés chez trouil- let Mobilités. Suite à l'accord signé officiellement sur le salon, trouillet Mobilités effectuera, pour le compte de Clément-Bayard technologies,
la francisation administrative, et réalisera tous les travaux de per- sonnalisation requis par le client final. D’ores et déjà, les équipe- mentiers Compin et SPeC sont re- tenus pour équiper les modèles commercialisés en France.
Pour le moment aucun accord ca- pitalistique ne lie CRRC, Clément
Bayard technologies ou trouillet Mobilités. C'est le réseau trouillet Services qui effectuera le service après-vente auprès de ses 15 agences. les équipes sont actuel- lement en cours de formation sur les véhicules CRRC au centre trouillet Services de Morangis (essonne). z
JEAN-PHILIPPE PASTRE
MOBILITÉS MAGAZINE 17 - Juillet 2018 - 11