Page 16 - MOBILITES MAGAZINE N°13

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PRISE EN MAINS/ Safra Businova t
cylindrée. La définition « de base » du safra repose sur une triple hy- bridation permettant un roulage en mode « zéro émission » sur de longs parcours. Le groupe ther- mique peut, certes, assurer la trac- tion, mais il a surtout vocation à recharger les batteries lithium-ion de bord. On a ici une exploitation qui s'apparente beaucoup à celle qu'aurait un trolleybus IMC... sans les lignes aériennes !
Notons que les modèles 2018 ver- ront leur tare diminuée de 700 kg parunnouveauchoixdebatteries, permettant aux clients, soit de rester avec 130 kWh embarqués et de gagner en masse ou en charge utile, soit d'augmenter les capacités. La version standard n'a, au pavillon, que les échangeurs de chaleur. Le pack de batteries et le groupe auxiliaire de puissance étant dans le module remorqué constituant le troisième essieu. Cette trouvaille permet de répartir les masses de façon favorable, ce qui a, on le verra, par la suite, plu- sieurs effets bénéfiques. Nous sommes donc systématiquement en présence d'une silhouette 6x2/4 à trois essieux !
Le meilleur compromis possible
Pourquoi ce choix d'un module ar- rière avec un troisième essieu ? Pour améliorer le centre de gravité, tout en réduisant les contraintes sur la superstructure. En consé- quence, safra n'a pas eu besoin de durcir exagérément les suspen- sions (comme est obligé de le faire alstom NTL sur l'aptis), ce qui au- torise un excellent compromis confort/tenue de route. Le treillis autoportant est « renversé » par rapport à un autobus traditionnel : la structure est au pavillon. Les or- ganes tels que réservoirs d'air com- primé, bouteilles d'hybridation hy- draulique, électronique de puis-
Fiche Technique
eYlhb
t
Safra Businova standard 12 m
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
PTAC
Moteurs
Moteur électrique de traction
Transmission
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Capacités
12m
2,53 m
3,2 m (avec climatisation)
Essieux n°1 à essieu n°2 : 6,04 m Essieu n°2 à essieu n°3 : 2,78 m 2,7màl'AV;3,18màl'AR
19,481 t.
Groupe auxiliaire de puissance : moteur thermique diesel suralimenté avec échangeur de température d'air de suralimentation VM Motori R754 quatre cylindres en ligne, refroidissement liquide, injection haute pression par rampe commune. Cylindrée 2970cm3 (alésage 94 mm x course 107 mm). Puissance de 112 ch à 3000 tr/mn. Couple de 425 Nm à 1200 tr/mn. Dépollution norme Euro VI avec EGR + SCR et filtre à particules. Masse de 260 kg.
Asynchrone à aimant permanent, courant alternatif. Refroidissement liquide. Puissance 250 kW en crête, 200 kW en continu. Couple 2600 Nm en crête et 1230 Nm en continu.
Hybridation à dérivation de puissance. Récupération d'énergie par réservoirs hydrauliques et/ou moteur électrique. Pont moteur en essieu n°2 d'origine ZF AV133 entraîné mécaniquement directement par l'unité de dérivation de puissance.
Freins à disques sur tous les essieux, double circuit électro-pneumatique à pilotage EBS, anti-enrayage ABS et anti-patinage ASR.
Essieu avant à roues indépendantes ZF RL82 EC. Direction assistée électro-hydraulique. Pont portique ZF AV 133. Rapport de pont : 5,73/1. Troisième essieu rigide, directionnel à actionnement électro-hydraulique. Suspensions pneumatiques sur tous les essieux à pilotage électronique à deux positions plus agenouillement. Deux coussins aux essieux n°1 et n°3 ; quatre coussins sur essieu n°2.
275/70 R 22,5 en essieux n°1 ( jumelés à l'essieu n°2) ; 205/75 R 17,5 en essieu n°3.
Configuration RTM : de 77 à 82 passagers + 1 UFR. Modèles série standard 12 m à partir de mars 2018 : de 86 à 92 passagers + 1 UFR. Gazole : 48 litres. AdBlue : 5 litres. Batteries de traction : Lithium-ion 132 kWh d'origine EVE Système (refroidissement par air) ou Microvast (refroidissement liquide). Options 200 à 350 kWh sur version électrique à charge lente. Chargeur embarqué. Prise Combo2 Mode 4 380V 32 A triphasé avec mise à la terre (options pour version électrique seule : Combo2 mode 4 de 50 à 100 kW de puissance de charge).
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16 - Mobilités Magazine 13 - Mars 2018