Page 39 - MOBILITES MAGAZINE N°13

Politique & institutions
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Au sein de la 11e promotion, il y a des profils venant de la faculté de droit de l’université Lumière Lyon 2.
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orientés voyageurs. Le LAET ac- cueillant en son sein les doctorants en sciences économiques et de gestion.
Un cursus intégré et ouvert
Le cursus type des étudiants de la licence professionnelle MSTV est issu de l'Institut Universitaire de Technologie de l'Université Lumière Lyon 2 et du Diplôme Universitaire de Technologie Transport & Logis- tique. Comme le rappellent quelques « anciens », il n'y est pas encore question de métiers dédiés aux voyageurs. Quelques rares passionnés, comme Adrien Fabre, aujourd'hui chez HélvéCie S.A (groupe RATP Dev), ont eu la vocation très jeunes. D'autres, à l’instar de Pauline Cassedanne, responsable d'exploitation chez Autocars SRT à Saint-Etienne, dé- couvrent cette activité lors d'un stage en entreprise et s'y intéres- sent. « Dans la pratique, les filières
2 Photode famille de la 11e promotion de Licence professionnelle Management des services de transports de voyageurs. Sur les 14 étudiants, on compte 40% de filles, preuve que la féminisation est engagée, y compris dans les fonctions d'encadrement.
3 Aurélie Mercier, maître de conférences en économie au sein de l'UFR Sciences économiques et gestion de l'université Lumière Lyon 2, est responsable de la Licence professionnelle Management des Services de Transports de Voyageurs (MSTV).
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types viennent de DUT Gestion Logistique et Transport - formation en alternance - ou BTS Transport. Toutefois, depuis deux ans, cette formation ne s'intéresse qu'au transport de marchandises, on ne peut que le déplorer », constate Aurélie Mercier. Un exemple de discrimination qui ne favorise pas le recrutement dans les métiers du transport de voyageurs, et qui vient s’ajouter à la différence de l’âge requis pour passer le permis. Aurélie Mercier ne veut pas cloi- sonner le recrutement : « on ac- cueille volontiers des profils aty- piques, tels que des étudiants ve- nant de BTS Tourisme, communi- cation ou marketing ».
Au sein de la 11e promotion, il y a même des profils venant de la fa- culté de droit de l'université Lu- mière Lyon 2 ! « On propose la li- cence MSTV en formation conti- nue, mais les entreprises sont ré- ticentes à détacher une personne
pendant une année pleine. On sent toutefois une demande de plus en plus grande pour des Va- lorisations d'Acquis par l'Expérience (VAE, ndlr) depuis trois ans envi- ron ».
Lesuccèsdela formationdispensée en vue de l’obtention de la licence MSTV (six mois après le diplôme en poche, 100% des étudiants ont intégré la vie active) tient aussi à son comité de pilotage associant l'AFT, la Fédération nationale du transport de voyageurs (FNTV), di- verses entreprises du secteur (allant de grands groupes implantés en région aux puissantes PME voisines tels que les groupes Faure, Mai- sonneuve, Berthelet ou encore Phi- libert). Aurélie Mercier donne une illustration du rôle du comité de pi- lotage : « à la demande du groupe Philibert, par exemple, et en ré- sonnance avec les démarches de l'Ademe avec la Charte CO2, il a été ajouté un module environne- mental à la formation ». Rappelons que la formation dis- pensée dans le cadre de la licence professionnelle MSTV se déroule sur une année, au travers de 550 heures de cours auxquels s’ajoutent les heures en entreprise. Chaque promotion rassemble 15 étudiants maximum. z
JEAN-PHILIPPE PASTRE
MOBILITÉS MAGAZINE 13 - MARS 2018 - 39
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