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au roulement. Gagner les précieux kWh/km passe aussi par là. Côté Chine, l’IAA Trans- portation 2022 révèle la déferlante qui menace l’Europe avec BYD mais surtout via les « marques postiches » : ces faux nez s’appellent Ikarus (en fait du matériel CRRC, d’autant plus redoutable que la fini-
tion et la conception d’ensemble apparais- sent très satisfaisantes) ou Quantron (une de ces marques « pop-up » ici née en Ba- vière, faisant grand tapage mais révélant peu de choses concrètes sur son autobus électrique à batteries, fabriqué en Chine et fourni par Yangzhou Asiastar Bus Co.
Ltd.). IAA Transportation fut également l’occasion de découvrir une nouvelle marque Polonaise : Neso Bus qui exposait un modèle d’autobus à pile à combustible de classe standard 12 m. Sa capacité théo- rique maximale est de 93 passagers grâce à sa tare de 13 tonnes en ordre de marche
Les équipementiers en vedette
Neso Bus
Montbéliard, Nov. 8-9, 2022
INÉDIT
Les premiers labs d’innovation et d’accélération
Et aussi
Mobilité et infrastructures
Passage à l’échelle
1 Soirée de gala
5 Conférences plénières
1 Espace d’exposition
2 jours
Hydrogen business forclimate .com
pour concrétiser la transition énergétique H2 en France et en Europe
2 Visites « In situ »
2 Sessions de RDV B2B
MOBILITÉS MAGAZINE 63 - NOVEMBRE 2022 55
