Page 37 - MOBILITES MAGAZINE N°38

Mobilités
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En synthèse, le PCA doit s’inscrire en cohérence avec les mesures prescrites aux échelons nationaux et territoriaux, et doit s’asseoir sur la mise en place d’un processus de veille. Fort de la construction d’un PCA, l’opérateur de mobilité évite de commettre des erreurs classiques relevées en situation de crise telle que :
m Prendre des décisions dans l’urgence ou dans la précipitation : décider de mettre sous statut de chômage partiel tout le personnel d’encadrement
m Ne pas détecter suffisamment tôt l’entrée de la crise : absence de cellule de crise
m Réagir trop tardivement : commencer par le plan de reprise d’ac- tivité
m Nier ses propres responsabilités et sous-estimer le rôle des acteurs internes, extérieurs en adoptant un esprit de forteresse :
y ne pas actualiser le document unique d’évaluation des risques, y ne pas concevoir un programme annuel de prévention des risques professionnels et d’amélioration de conditions de travail, y minimiser le rôle des membres du CSE (Comité Social et Éco- nomique)
m Délaisser la communication : laisser les salariés dans l’expectative
voire dans l’ignorance. En l’occurrence, prévenir tardivement de la mise en place d’un processus de réorganisation, de restructuration des activités de transport.
La durée de fonctionnement en « mode dégradé » remet en cause le modèle économique et social de l’opérateur de mobilité. Chaque opérateur doit :
m déterminer ses capacités à assurer la continuité d’activité :
y Systèmes d’information (systèmes informatiques, serveurs, moyens de télécommunications, réseau local, messagerie, accès Internet...).
y Ressources humaines (équipes disponibles, renforts, personnes clefs, qualifications, compétences, motivation...).
y Ressources intellectuelles et immatérielles (données internes,
informations stratégiques, informations à protéger...).
m assurer les financements : assureurs, banquiers, dispositifs d’aides de l’état...
m établir les restrictions budgétaires,
m travailler sur le besoin en fonds de roulement,
m améliorer la discipline sur les dépenses.
3. Modèle d’un PCA simplifié dans le cadre de la crise sanitaire covid - 19 ANALYSER LES ACTIVITES LIEES AU TRANSPORT INTERURBAIN
(conduite, pré-paye, planification, régulation, gestion du parc roulant, atelier, commercial, ressources humaines, marketing / communication, relations avec les founisseurs, relation clients AOMD et privés)
• Identifier les activités essentielles pour l'opérateur de mobilité et les ressources nécessaires liés à leur exécution
• Définir les activités qui sont maintenues et/ou adaptées. Par exemple, maintien des circuits scolaires définis selon l'offre initiale contractualisée avec l'AOMD
• Définir et mettre en place les solutions pour redémarrer et/ou maintenir les activités essentielles
S
• Consulter et recueillir l'avis des salariés sur l'organisation du travail, le recours à l'activité partielle (prendre en compte les procédures d'assouplissement définies par le Gouvernement: visoconférence, consulation à postériori, vote par voie électronique...)
S
METTRE EN PLACE LA CELLULE DE CRISE
• Désigner un référent COVID - 19
• Définir la composition et le rôle de chaque membre dans la cellule
• Mettre en place des tableaux de bord
• Réaliser des check-list (des repères ecrits) pour chaque collaborateur
S
DEFINIR DES MODALITES D'INFORMATION ET DE COMMUNICATION INTERNE ET EXTERNE
• Choisir des canaux d'information et de communication accessibles
• INTERNE: mails, notes de service, affichage
• EXTERNE: AOMD, Médecine du travail, Inspection du travail, Etablissements scolaires, Fournisseurs, Voyageurs
S
• Définir la constitution des groupes de travail (Ressources humaines, exploitation, atelier, communication...)
• Définir les modalités d’identification des risques pouvant impacter la structure et élaboration de scénari et de simulations (entrée décalée des écoles maternelles, des colléges et des lycées...)
Les Cahiers Pratiques
DEFINIR LES MODALITES DE CONSULTATION AVEC LE CSE
METTRE EN PLACE DES GROUPES DE TRAVAIL