Page 65 - MOBILITES MAGAZINE N°38

Technologies & innovations
Net, sobre et bien fini, le MAN Lion's City reprend les codes stylistiques de la marque, avec son capot moteur uniformément peint en noir. Le cadre publicitaire en « cul de bus » est toujours disponible.
configuration qui fait l'objet de
cette prise en mains. Pour la France, t l'importateur a retenu quelques
spécificités propres à notre marché
: un orifice de ravitaillement NGV1
à l'arrière (détail amusant : à l'usine
cette option s'appelle « ravitaille-
ment arrière Bordeaux »), un por-
tillon chauffeur anti-agression (ap-
pelé RATP à l'usine), un tableau
de bord MAN (et non VDV), une
rampe UFR Hübner électrique en
porte centrale, le gong piéton d'ori-
gine Sesaly, les prédispositions et
câblages pour les systèmes SAEIV,
un couloir avant élargi et des pneu-
matiques Michelin X inCity XZU en
standard. Ceci vient en plus de la
caméra de recul montée en série. L'aménagement prévoit ici 25 pas-
sagers assis et une capacité maxi-
male de 101 voyageurs avec sièges
MAN City Basic (d'origine Kiel).
Les sièges sont en montage can-
tilever, sans piétements ce qui fa-
cilite grandement les opérations
de nettoyage de l'habitacle. La configuration retient ici 3 doubles
portes, coulissantes à l'extérieur,
à entraînement électrique. Elles
se seront révélées rapides tant en
ouverture qu'en fermeture. La cir-
culation à bord est particulièrement
aisée, et les estrades situées à
l'arrière sont « lisibles » pour les
passagers et bien conçues. On ap-
précie la luminosité de l'habitacle,
tant depuis les baies latérales qu'à
3,34 m (avec climatisation de toit et réservoirs GNC)
6,05 m
2,775màl'AV;3,405màl'AR
11,571 t (estimation pour l'essai, véhicule lesté, avec ses passagers : 16 240kg) 19,5 t
AV:7,5tAR:11,5t
MAN E1856 LOH02, 4 temps, 6 cylindres en ligne à allumage commandé suralimenté par turbo-compresseur unique à soupape de décharge. Echangeur de température d'air de suralimentation. Refroidissement liquide. 9514cm3 de cylindrée, injection indirecte multi- points. Dépollution : norme Euro VI-D par catalyseur 3 voies.
Puissance 320ch à 1900tr/mn. Couple : 1400Nm entre 900 et 1500tr/mn. Alterno-démarreur à moteur électrique intégré à refroidissement par air développant 12kW et 520Nm de couple.
série boîte automatique ZF EcoLife 6AP 1400 avec ralentisseur hydraulique intégré et convertisseur de couple. Option boîte automatique à coupleur différentiel Voith Diwa D854.6 Sensotop 4 rapports avec ralentisseur hydro-dynamique intégré.
Freins à disques AV et AR, double circuit electro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS, dispositif ASR et sur-assistance d'urgence EBA.
Roues AV indépendantes (origine ZF) à 2 coussins pneumatiques et amortisseurs hydrauliques ZF Sachs Premium Comfort Valve. Direction assistée hydraulique Bosch 8098 Servocom. Pont arrière rigide 4 coussins et amortisseurs hydrauliques ZF Sachs Premium Comfort Valve. Pont portique à simple réduction. Rapport de pont : 1 / 5,73. Suspension pneumatique intégrale à pilotage électronique, relevage et agenouillement côté trottoir.
275/70 R 22,5 Michelin X InCity XZU 148/145 J
Maximum 101 personnes, dont 37 assis (2 portes) ou 33 assis (3 portes) + 1 UFR. Soutes : néant. Méthane comprimé à 200 bars, réservoirs 1260 litres (4 bouteilles de 315 litres) en toiture homologués CNG4 en standard. Option : 1690 litres avec 5 réservoirs de 338 litres CNG4 placées longitudinalement en toiture. Embout NGV1 à l'arrière en standard France. Montage à l'avant ou à l'arrière pour recharge rapide ou lente NGV1 ou NGV2 suivant op- tion.
Fiche Technique
MAN Lion’s City 12G EfficientHybrid
12,185 m 2,55 m
eYlhb
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
Tare
PTAC
Charge max. aux essieux
Moteur
Transmission
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Capacités
MobiLités MAGAziNE 38 - JUIN 2020 - 65