Page 18 - MOBILITES MAGAZINE N°67

mobilité urbaine / STRATÉGIE
Hydrogène : état des lieux pour les bus et les cars
Dans la trajectoire zero emission, l’hydrogène apparaît depuis longtemps comme étant la solution pour l’avenir. Un futur qui se rapproche avec des réalisations désormais concrètes et des limites identifiées. Si l’hydrogène utilisé est produit à partir d’énergies renouvelables, il présente alors un intérêt dans la diminution des émissions de gaz à effet de serre. Zoom sur le recours à l’hydrogène pour le fonctionnement des bus et des cars.
Les constructeurs traditionnels tra- vaillent sur le sujet depuis plus de deux décennies. En France, c’est l’in- dustriel Safra qui a immatriculé en 2019 le premier autobus équipé d’une pile à combustible. Les véhicules s’améliorent au fur et à mesure des évolutions propo- sées par les équipementiers. Les piles à combustibles sont fournies par le canadien Ballard, le japonais Toyota ou Symbio, une entreprise française détenue par Faurecia et Michelin.
Une offre d’autobus qui s’étoffe
Longtemps au stade de prototype avec des expérimentations allant jusqu’à 30 bus, désormais les véhicules à hydrogène proposés par les constructeurs sont pro- duits en série. Ces bus sont équipés d’une
pile à combustible qui produit de l’élec- tricité à partir de l’hydrogène stocké sous pression dans des réservoirs.
Deux techniques d’utilisation de la pile à combustible existent : production directe d’électricité ou bien complément à la bat- terie pour prolonger l’autonomie.
Dans ce dernier cas, la batterie est d’une capacité élevée et nécessite d’être rechar- gée au dépôt. Les gabarits commercialisés vont du minibus de 6 mètres à l’autobus bi-articulé de 24 mètres.
Minibus à hydrogène
À ce jour, une seule société propose un minibus à hydrogène. Le Renault Master City Bus H2-Tech est intégré à la gamme de véhicules à hydrogène d’Hyvia. Son homologation est en cours. En France, il
18 MOBILITÉS MAGAZINE 67 - AVRIL 2023