Page 22 - MOBILITES MAGAZINE N°67

mobilité urbaine / STRATÉGIE
Solaris Urbino 18 H2
équipé d’une pile à combustible et de réservoirs d'hydrogène pour augmenter l'autonomie. Solaris a dévoilé en septembre 2022 son Urbino 18 hydrogen, un bus à hydrogène avec une pile à combustible Ballard de 100 kW et une batterie de 66 kWh. Il est équipé d’un moteur élec- trique TSA TMF35-44-4 240 kW.
Safra étudie actuellement une version articulée (18 mètres) de son autobus Hycity. Van Hool a développé sa gamme d’autobus à haut niveau de service Exqui.City avec deux longueurs (18 et 24 mètres). L’Exqui.City18 Fuel Cell circule à Pau depuis fin 2019. Vient s’ajouter le nou- vel autobus A18LF FC, version articulée du A12. Ce bus articulé est référencé à l’UGAP. Le constructeur prévoit aussi un A24 (bi- articulé).
Un coût total de possession
qui reste élevé
Le prix d’un autobus standard à hydrogène est de l’ordre de 650 000 euros. Et pour un bus de 24 mètres, Metz Métropole a attribué en février dernier un marché d’ac- quisition de 13 bus avec des composants associés pour 24,9 M€, soit 1,9 M€ par bus.
La CATP, dans son étude comparative sur les différentes motorisations des autobus, mise à jour en novembre 2022, indique que sur une durée de 15 ans, le coût de possession total des véhicules à hydrogène est, en moyenne, près de 188 % plus élevé que ceux d’un autobus Euro VI thermique. Pour réduire ce coût, des subventions peuvent être obtenues pour l’acquisition des véhicules et des infrastructures, mais
le coût d’exploitation (énergie et mainte- nance) est aussi plus élevé.
Accélérer la transition
avec le rétrofit ?
Sur certains segments de marché, comme les autocars, il n’existe pas encore d’offre de véhicules neufs. Pour d’autres seg- ments, le prix élevé des véhicules neufs est un réel frein. L’alternative pourrait venir du rétrofit d’une partie de la flotte actuelle de bus et cars. Plusieurs indus- triels ont déjà présenté leurs prototypes. La société Safra développe le kit H2-Pack permettant de transformer les autocars Mercedes-Benz Intouro diesel en autocars à hydrogène. Le kit comprend un moteur électrique Dana TM4 de 350 kW, une bat- terie Microvast MNC de 71 kWh, une pile
22 MOBILITÉS MAGAZINE 67 - AVRIL 2023