Page 28 - MOBILITES MAGAZINE N°67

mobilité urbaine / EQUIPEMENTIERS
Goodyear Urbanmax Commuter HL
Il s’agit d’une enveloppe toutes positions, tout temps (labellisées 3PMSF, donc compatible avec les exigences de la Loi Montagne) et son classement C en résis- tance au roulement lui donne droit aux Certificats d’Economie d’Energie. Il est recreusable et rechapable. Originalité : il dispose, comme un pneumatique d’autobus urbain, de témoins d’usure sur les flancs. Cela permet aux ateliers de procéder à temps au retournement sur jantes car cette enveloppe n’est pas unidirectionnelle. Double bénéfice donc puisque cela permet d’équilibrer les usures. Les témoins devraient aussi jouer un rôle pour assurer l’aptitude et la conformité au rechapage. Un vrai gisement d’économies pour les clients et équipementiers sachant que pour Goodyear, un pneu rechapé repré- sente une préservation des ressources
énergétiques de 56 % par rapport à un pneumatique neuf. L’équipementier, comme ses concurrents majeurs produisant en Europe, défend les « quatre vies du pneu » avec les étapes du recreusage, du recha- page puis du second recreusage. C’est aussi pour cette raison que Goodyear a prévu, d’origine, l’intégration de puce RFID dans la carcasse afin de garantir la tra- çabilité de toutes les opérations faites sur le pneu ou sa bande de roulement. En transport de voyageurs, l’usage veut que l’on monte les enveloppes neuves à l’avant et qu’une fois rechapées elles passent en essieux porteurs ou moteurs. Cela permet de planifier les interventions et évite les ruptures logistiques. Michelin, Goodyear- Dunlop Tires Europe et Bridgestone-Fires- tone France disposent d’usines de recha- page en France, ce qui réduit les délais
d’acheminement lors de l’étape du recy- clage nominatif.
En amont, les enjeux
de la production
Si une partie du bilan environnemental se joue sur l’usage par le client final (et l’op- timisation via les quatre vies du pneu), les équipementiers travaillent tous sur les pneus « verts » s’affranchissant des res- sources fossiles (comme le noir de car- bone). Ainsi Continental a-t-il présenté lors du dernier IAA 2022 un concept Conti Urban spécifiquement conçu pour les autobus électriques, réalisé en matières premières d’origine renouvelable pour 50 %, un chiffre qui grimperait selon Conti- nental à 90 % au premier rechapage (la carcasse ainsi réutilisée étant évidemment incluse dans le calcul). Goodyear Dunlop
28 MOBILITÉS MAGAZINE 67 - AVRIL 2023