Page 45 - MOBILITES MAGAZINE N°67

Panorama IFPEN 2023
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et intéresse des activités très énergivores comme la métallurgie ou la production d’énergie électrique à partir de ressources fossiles. Mais, hélas, elle fait peur aux déci- deurs politiques du fait que certains « éco- logistes » soient verts de rage à l’évocation de cette solution technique, pourtant reconnue comme indispensable tant par le GIEC que par l’Agence Internationale de l’Energie. En termes d’activités de recherche, l’IFP Energies nouvelles fait partie (avec le CEA et le CNRS) des orga- nismes les plus actifs en Europe en matière de dépôt de brevets et de programmes autour de la décarbonation et de l’hydro- gène. Face aux effectifs des Instituts Fraunhofer allemands, du CNRS voire du CEA, les 1095 chercheurs de l’IFP Energies nouvelles font preuve d’une belle produc- tivité [fig 2].
L’occasion de faire quelques mises au point
Pierre-Franck Chevet confirme que les transports (tous modes confondus) repré- sentent près de 31 % des émissions de dioxyde de carbone de la France. Certes la combustion des hydrocarbures en est responsable mais il rappelle une évidence oubliée : « l’électricité produit aussi du CO2 ». Il évoque une autre préoccupation passée sous silence : selon lui il faut pri- vilégier « les énergies les plus denses pour économiser l’espace et prévenir les conflits d’usage ». Prenant en exemple les éoliennes et le besoin de développer leurs applica- tions en haute-mer. Bien que l’électricité thermo-nucléaire soit de compétence CEA, il rappelle que « l’énergie électronucléaire est, à ce titre, très avantageuse ». Ce sujet de densité énergétique est encore plus
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