Page 46 - MOBILITES MAGAZINE N°67

Transport routier de voyageurs / ENERGIES
crucial à bord des véhicules industriels, qu’il s’agisse des autocars ou des autobus. L’IFP Energies nouvelles relève que l’on est arrivé à un « effet ciseau entre les hydrocarbures et les énergies renouve- lables. Avec 1440 milliards de dollars US en 2022 (+ 10 % vs. 2021) contre 900 pour les énergies fossiles », la bascule est en cours. [fig 3]
Mais, comme le rappelle Pierre-Franck Chevet « c’est insuffisant pour viser les 2 scénarii de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) ». Pour viser les objectifs annoncés, ou plus ambitieux encore, le Zéro émission net de carbone, il faudrait selon l’IFPEN 2 voire 3 fois ces montants d’investissements (soit, 3000 voire 4000 milliards de dollars US à investir par an !). Ce qu’il ne dit pas, c’est que l’on peut crain- dre également que la réduction des inves- tissements dans les énergies fossiles pré- pare une nouvelle crise pétrolière alors que la demande d’énergie mondiale ne cesse de croître hors du périmètre OCDE. Dans l’immédiat, pour 2023, le Président de l’IFPEN déclare : « je me garderai bien de faire un pronostic sur le prix des éner- gies ». Cela en dit long sur la volatilité des prix et n’est pas rassurant.
Electromobilité et métaux critiques
L’IFPEN continue sa veille avec l’Institut Français des Relations Internationales et stratégiques (IRIS) sur les matériaux dits critiques liés à l‘électro-mobilité. Les don- nées 2022 sont inquiétantes : les cours du lithium (désormais aussi spéculatif que le pétrole brut) ont crû de 330 %, ceux du cobalt de 47 % et du nickel de 57 %. L’IFP Energies nouvelles écrit à propos des besoins en métaux critiques pour la transition énergétique qu’il faudrait mul- tiplier par 4 leur production (extraction et raffinage) pour atteindre les objectifs
climatiques de 2040. Plus inquiétant encore : la demande frôle les ressources mondiales disponibles pour le cuivre (ratio de demande cumulée rapportée aux res- sources à 89,4 %). La situation n’est guère meilleure pour le beauxite (minerai néces- saire pour la production de l’aluminium, métal privilgié pour alléger les véhicules et fabriquer les coffrages des packs bat- teries) avec 87,1 % ou le cobalt (83,2 %). Pierre-Franck Chevet, Président de l’IFPEN précise lors de la conférence que « cela fait émerger de nouvelles préoccupations comme l’économie circulaire et l’impor- tance du recyclage, la préservation des ressources -notamment minérales-, la qualité de l’air et de l’eau dans les filières de la transition énergétique ». [fig 4] L’IFP Energies nouvelles rappelle, une énième fois, qu’il faut agir sur 3 thèmes pour atteindre la neutralité carbone : la sobriété énergétique (40 % des gains potentiels selon l’AIE, un sacré défi vu la démographie mondiale), la décarbonation des technologies existantes (utilisation de ressources organiques, captage et stockage CO2) et les technologies bas- carbone (dont l’électro-mobilité ou la pro- duction d’électricité d’origine thermo- nucléaire font partie).
figure 4
46 MOBILITÉS MAGAZINE 67 - AVRIL 2023
Jean-Philippe Pastre
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