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Setra MultiClass 500 LE : tel le Phoenix...
MultiClass 500 LE revendique un gain de masse de 300 kg par rapport à la généra- tion MultiClass 400 LE. La marque annonce pour le MultiClass S515 LE une tare juste inférieure à 12 tonnes (sans options). EvoBus met également en avant la possi- bilité d’homologuer la gamme Setra MultiClass 500 en classe I (urbaine) en monte pneumatique 275/70 R 22.5 comme en classe II (autocar inter-urbain) avec une monte 295/80 R 22.5 ce qui implique un emmarchement rehaussé de 44 mm par rapport au modèle Classe I. Pour les applications polyvalentes en services régionaux, ou pour d’éventuelles excur- sions, il est proposé en option avec une sellerie Setra Route. Des porte-bagages peuvent également être spécifiés au cata- logue des options usine. Les vitrages peu- vent être simple ou doubles. Côté clima-
tisation, tout est en option, que ce soit pour celle du conducteur ou pour les pas- sagers. Pour les seconds, une version éco- nomique est proposée avec 2 modules de 12 kW appelée EvoCool light Basic. La cli- matisation en pavillon centrale EvoCool Basic est disponible en 32 ou 39 kW de puissance. C’est cette configuration qui est compatible avec les diffuseurs d’air individuels associés aux sports de lecture pour les places assises. La planche de bordest déclinée en 3 variantes : en partant du même afficheur, le meuble existe en trois exécutions (Cockpit City -aux stan- dards du VDV allemand-, Cockpit Basic City -en définition de base- et Cockpit Basic réservé à la seule définition inter- urbaine). Une option de caméra 360° est proposée, espérons que l’écran d’affichage est mieux intégré que dans les Setra Série
500 ComfortClass et TopClass de dernière génération. Pour l’après-vente, on recon- naîtra le pare-brise du Mercedes-Benz Intouro (entre autres) les éclairages avant des Setra TopClass S531 DT ou un train avant partagé avec le Mercedes-Benz Citaro. Le système télématique Omniplus On est monté départ usine. La ressem- blance avec le Mercedes-Benz Intouro n’est pas un hasard et personne ne sera surpris en apprenant qu’il sort, comme lui, de l’usine Turque d’Hosdere. Ce sera certainement une des vedettes du stand Setra lors du prochain Busworld Europe, salon qui correspondra au début de pro- duction des versions S515 LE (12,21 m de long) et S516 LE (12,92 m de longueur hors- tout). Les deux autres longueurs (S510 LE de 10,51 m et S518 LE de 14,52 m) devant suivre début 2024. Jean-Philippe Pastre
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