Page 30 - MOBILITES MAGAZINE n°66

mobilité urbaine / PRISE EN MAINS
Scania Citywide GNV : Douceur Angevine
Le Scania Citywide est mort, vive le Scania Citywide ! Aucun changement dans la dénomination commerciale, pourtant tout est nouveau en termes
de carrosserie, d’aménagement intérieur et de conception générale. Voilà un nouveau prétendant fort intéressant, et cela d’autant plus que, fidèle à la philosophie de la marque, le modèle se décline en plusieurs énergies.
Hasard du calendrier, Mobilités Ma- gazine a eu l’occasion de faire suc- cessivement deux prises en mains de deux véhicules conservant leurs ap- pellations commerciales alors que tout, absolument tout, est nouveau dans leur conception et architecture. Dans le cas présent, le Scania Citywide est entièrement nouveau dans sa superstructure et son aménagement. Il a été conçu dès l’origine pour recevoir différentes chaînes de trac- tions, qu’elles soient électriques ou à mo- teur thermique. Gros progrès pour les passagers et la luminosité intérieure : à rebours de la tendance actuelle qui occulte les baies arrière du fait des besoins de refroidissement accrus des moteurs ther- miques, Scania a ouvert une baie vitrée en lieu et place de la façade borgne qui prévalait sur l’ancienne génération. Cela correspond en fait à un changement ma- jeur survenu en termes d’implantation mé- canique : le moteur n'est plus en montage transversal avec renvoi d’angle. Il est, de façon très « germanique » monté longi-
tudinalement dans une tour côté gauche. Désormais, moteur et transmission sont alignés, ce qui contribue également selon Scania France, aux gains en rendement mécanique, donc en consommation d’une génération à l’autre de Citywide. Le constructeur avance un gain de 15 % sur les cycles SORT. Un petit regret toutefois perceptible pour les passagers : le plan-
cher arrière n’est pas parfaitement plan, c’est manifeste au niveau du pont moteur. Ces derniers regretteront également le bruit moteur très présent dans l’habitacle même dans cette motorisation GNV pour- tant plus douce que son pendant Diesel en termes de fréquences sonores. Nous avions ici la définition de base du moteur 5 cylindres Scania fonctionnant au GNV,
30 MOBILITÉS MAGAZINE 66 - MARS 2023
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