Page 55 - MOBILITES MAGAZINE n°66

L’hydrogène monte en pression
reaux d’études de Matra Automobiles et de Pininfarina. FEV expose à Hyvolution un exemplaire d’Iveco FPT Cursor 9 GNV converti à l’hydrogène carburant. Ce mo- teur a commencé fin 2022 un cycle de tests sur les bancs d’essai du groupe à Saint-Etienne-du-Rouvray (Seine-Mari-
time). L’idée est ici de développer des kits de rétrofit permettant le passage du GNV au dihydrogène carburant. Une façon d’évi- ter la concurrence frontale avec Iveco FPT Industrial qui a présenté à l’IAA ses prototypes de moteurs Cursor XC13 pou- vant également carburer au H2. FEV n’en
est pas à son coup d’essai en la matière puisqu’il travaille avec Cummins sur le su- jet du moteur à combustion hydrogène. Thomas Durand, ingénieur basé à Aix-la- Chapelle au siège de FEV confie avec un sourire que « l’Euro VII avec un moteur à combustion hydrogène, c’est parfaitement faisable » même avec le cycle d’homolo- gation dit RDE. Une des questions est tou- tefois la forte teneur en vapeur d’eau des gaz d’échappement de ces moteurs. Les spécialistes des catalyseurs travailleraient déjà sur le sujet.
Un utilitaire en hydrogène
Hyvolution fut également l’occasion de découvrir Hyvia. L’entreprise est partenaire de Renault Automobiles et de sa filiale PVI . Hyvia se concentre sur la conception et le montage des stacks pour pile à combustible hydrogène. Ils devraient faire l’objet du programme de reconversion de l’usine de Flins (Yvelines) tandis que les
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