Page 34 - MOBILITES MAGAZINE N°62

mobilité urbaine / L’ESSENTIEL
De nouvelles rames pour le tram de Marseille
L’année 2022 est décidément une très bonne année pour CAF France. Déjà vainqueur du contrat de 60 rames de tramway pour Mont- pellier, l’entreprise vient de se voit notifier un nouveau contrat de tramways, en l’occurrence, la commande de
15 tramways Urbos pour la RTM (Régie des Transports de Marseille). Les rames, qui seront longues de 42,7 mètres
Île-de-France Mobilités a annoncé le 12 juillet 2022 qu’elle allait lancer une procédure d’ac- quisition pour acheter une cinquantaine de bus hydrogène standard pour un montant de 48 M€, à partir de 2024. Jusqu’à ce jour, la transition énergétique des réseaux de bus de la région s’appuie sur deux technologies : le biométhane et l’électrique. Ce qui
donne lieu à la conversion des cen- tres opérationnels bus à ces éner- gies, afin d’accueillir des bus propres. En complément, IDFM poursuit ce- pendant l’expérimentation de nou- velles technologies, notamment celle de la filière hydrogène.
Déjà engagée à Versailles, île-de- France Mobilités s’associe désormais à deux nouveaux projets : H2 Créteil et Vallée Sud Hydrogène. Le premier,
et comporteront sept modules, seront pro- duites sur le site de Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées) et auront un
design similaire
aux actuelles rames Flexity Outlook marseil- laises produites par Bombardier et circulant sur les trois lignes du réseau. Les rames circuleront sur la ligne T3 Arenc-Le-Silo- Castellane ainsi que sur ses futures ex- tensions Nord-Sud. Des options pourront ainsi être levées au fur et à mesure des décisions d’extension du réseau. Le contrat, d’une durée de huit ans, est d’un montant de 60 M€. Jérémie Anne
ronnement et de la Maîtrise de l’Energie (Ademe) et de la Région île-de-France, s’ap- puiera principalement sur l’utilisation de 17 bus hydrogène achetés par IDFM d’ici 2024. Le second, porté par l’EPT Vallée Sud Grand Paris en lien avec la société Hynamics, prévoit la construction de deux sites de production
et de distribution d’hydrogène vert. Dans ce cadre, 30 bus devraient être déployés pour ce projet, entre 2024 et 2026. Afin de réaliser ces projets, île-de-France Mobilités va donc lancer une procédure d’acquisition, par l’in- termédiaire de la Centrale d’Achat du Transport Public, afin d’acheter jusqu’à 47 bus hydrogène standard, incluant des prestations de maintenance des véhicules.
Pierre Cossard
porté par le Sipperec en lien avec le groupe Suez, prévoit l’installation d’un électrolyseur produisant de l’hydrogène vert à partir de l’électricité produite par la combustion des déchets ménagers au sein de l’unité de valo- risation énergétique de Créteil. Ce projet, qui bénéficie du soutien de l’Agence De l’Envi-
Iveco choisit les systèmes de pile à combustible HTWO
Le 13 juillet 2022, le groupe Iveco, par l'inter- médiaire de sa marque Iveco Bus, a annoncé qu'il s'associera à HTWO pour équiper ses futurs bus européens à hydrogène de systèmes de pile à combustible.
HTWO, en tant que marque commerciale d'hy- drogène basée sur les systèmes de piles à combustible du groupe Hyundai Motor, a été lancée pour la première fois en décembre 2020. Avec sa technologie de pile à combus-
tible utilisée dans les Hyundai FCEV, HTWO étend désormais la fourniture de la technologie de pile à combustible à d'autres équipementiers
automobiles et secteurs non automobiles pour rendre l'hydrogène plus disponible. Iveco Bus participe déjà à des appels d'offres européens pour des bus à pile à combustible propulsés par HTWO.
En outre, le plan récemment annoncé de re- démarrage de la production de bus en Italie offrira une autre opportunité de fabriquer ces véhicules autour des piles à combustible à hydrogène de HTWO. Pierre Cossard
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IDFM va acquérir 50 bus hydrogène