Page 59 - MOBILITES MAGAZINE N°62

Volvo 7900 Electric 12 m
1 - Volvo Buses a prévu qu'un seul point de recharge de standard (par prise CCS Combo 2) situé dans la calandre avant. Aucune option n'est proposée pour une éventuelle autre implantation. Cela peut devenr une réelle contrainte en fonction des dépôts.
2 - Le liquidide de refroidissement est
le seul fluide à surveiller sur un autobus électrique. Mais il est stratégique. Le capot moteur offre un dégagement en hauteur limité.
3 - En l'absence de chargeur intégré, il faut recourir à un chargeur externe à courant continu. La puissance admissible peut aller jusqu'à 150 kW.
d’économiser l’énergie stockée à bord. Et pour le cas où la télématique n’est pas disponible, cela passe par le programma- teur de chauffage à bord. A propos de la recharge, Volvo Buses a noué des contacts (non exclusifs) avec ABB pour la super- vision de celle-ci à compter de septembre 2022. Précisons également que Volvo Connect est natif à bord, c’est l’activation (ou pas) par le client qui devient détermi- nante. Le système télématique peut, en plus des signalements d’alarmes éventuels, donner des données sur l’analyses des lignes. L’énergie peut être transférée par prise CCS Combo 2 avec, impérativement, un chargeur externe dont la puissance peut aller jusqu’à 150 kW en courant continu ou bien, et en option, par pantogra- phe. Attention ici : Volvo Buses n’a prévu à ce jour qu’un seul point de recharge pour la prise CCS Combo 2, en calandre avant !
Mise en mains et livraisons soignées
Volvo Buses, tout au moins en France, semble conscient que le passage à l’élec- trique à batteries n’est pas chose facile d’où une politique de mise en mains soi- gnée. Les représentants du constructeur
se faisant fort d’aller jusqu’à aviser les services départementaux d’incendie et de secours lors de l’arrivée de leurs véhicules chez les clients, ceci afin de les informer sur les spécificités des véhicules à bat- teries. Une démarche remarquable. La for- mation des conducteurs via les prestations Volvo Driver Competence (avec des pres- tataires dotés de numéros d’agrément pour la formation) est également proposée. L’évaluation de la conduite faisant partie des informations transmises par Volvo Connect (freinages brutaux, accélérations
latérales, etc.). Et pour les responsables hygiène et sécurité, comme pour les exploitants, le Volvo Zone Management monté en série peut être assez fin pour prendre en compte la localisation précise d’un dépôt ou d’un garage dans ses para- métrages (le tout est d’avoir une couver- ture GPS). Ainsi, plus de conducteurs ou conductrices entrant comme des balles dans les parcs ! L’équipement Volvo Connect peut même signaler les absences de marteaux brise-vitre ! Le plan de main- tenance, défini à la livraison en fonction
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