Page 73 - MOBILITES MAGAZINE N°62

Roberto Rinaudo, président de Trenitalia France
travaux qui étaient engagés, essentielle- ment la nuit, sur cette ligne, jusqu’en 2024, et qui compliquaient les acheminements. Les sillons qui nous ont été proposés n’étaient pas compatibles avec les exi- gences d’exploitation et la demande de la clientèle.
: Et pour les liaisons de jour depuis la Méditerranée
jusqu’à Milan ?
RR : nous les avons cessées en juin 2021. Car, compte tenu des caractéristiques dif- férentes de chacun des deux réseaux et contrairement aux relations à grande vitesse, il est nécessaire d’avoir des doubles contrats, pour le matériel, pour le personnel, pour la maintenance... Ces procédures transfrontalières alourdissent
considérablement les coûts. Fort de ce constat, nous avons pris cette décision par choix économique. Il nous faudra atten- dre d’avoir des systèmes et des matériels roulants homologués par les deux réseaux et cela prendra trois ou quatre ans.
: en dehors de l’Italie et de la France, est-ce que Trenitalia
est présente dans d’autres pays et pour quelles activités ?
RR : dès 2014, nous sommes arrivés en Grèce avec Trainose, une filiale à 100 % de Trenitalia qui opère des services tra-
ditionnels. Dans le domaine de la grande vitesse il est prévu que nos rames à grande vitesse Frecciarossa s’élancent entre Athènes et Thessalonique très prochai- nement. Depuis cette même année, nous intervenons en Allemagne avec Netinera, société filiale à 100 % de Trenitalia, dans le domaine des trains régionaux. Nous sommes devenus le troisième opérateur allemand. En 2016, nous sommes arrivés au Royaume-Uni où nous exploitons des services de trains régionaux avec « C2C », une filiale également 100 % Trenitalia. De plus, First Group, où nous sommes parte- naires à hauteur de 30 % avec des fonds américains qui disposent du reste, exploite la relation à vitesse classique Londres- Edimbourg. Nous sommes également impli- qués dans le projet Avanti dans le domaine
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MOBILITÉS MAGAZINE 62 - OCTOBRE 2022 73
Arrivée en gare de Lyon-Perrache du premier Frecciarossa Paris-Lyon, le 5 avril 2022. L’équipe de Trenitalia entourée, à gauche de Roberto Rinaudo, directeur de Trenitalia France, et d’Ernesto Sicilia, directeur des Affaires Internationales de Trenitalia à Londres.