Page 112 - CAAT Annual Report 2024

ภาพรวมูองค์กร
Overview of
The Organization
01
ผลการดําาเนินงาน Operating Results
02
การดําาเนินงานด้านกําากับดูแลกิจการท่ีดี Good Corporate Governance
03
ผลการปฏิบิัติงานัท่ีสำําาคัญของ กพท. Missions and Achievements of CAAT
04
งบการเงิน
Financial Statement
05
ข้อมููลอ่น ๆ
Other Information
การอนุญาตัให้ปีฏิิบิตัั ิการบินิ กับิอากาศยานฯจะตั้องได้้รบิั การปีระเมินคัวามเสำ่ยงและได้้รบิั อนุญาตัให้ปีฏิิบิัตัิการบิิน จาก กพิ่ที่. ก่อนการปีฏิิบิัตัิการบิิน
กําาหนด้ให้การขอขนึ ที่ะเบิย่ น การขอรบิั รอง การขออนญุ าตั สำามารถึที่ําาได้้ภายในระบิบิ UAS Portal ซึ่ึงเปี็นการ อําานวยคัวามสำะด้วกให้กับิปีระช่าช่น กําาหนด้ให้กฎระเบิ่ยบิสำามารถึรองรบิั การที่ด้ลอง วิจัย พิ่ัฒนา เที่คัโนโลย่อากาศยานซึ่ึงไม่ม่นักบิิน
ริะยะเวลทีปฏิิบัติงน
1 กันยายน พิ่.ศ. 2566-1 กันยายน พิ่.ศ. 2567
ผลกำริปฏิิบัติงน
ปีระกาศคัคั.2567ฯได้้ปีระกาศบิงั คัับิใช่ตั้ ังแตั่วนั ที่่1กนั ยายน พิ่.ศ. 2567 โด้ยภายหลังจากที่่ปีระกาศบิังคัับิใช่้กฎหมายด้ังกล่าว อุตัสำาหกรรมอากาศยานซึ่ึงไม่ม่นักบิิน ยกระด้ับิคัวามปีลอด้ภัย ในการที่ําาการบิินอากาศยานซึ่ึงไม่ม่นักบิิน สำ่งเสำรมิ และเกิด้การ ขับิเคัล้อนอุตัสำาหกรรมอากาศยานซึ่ึงไม่ม่นักบิินในด้้านตั่าง ๆ ด้ังน่
หน่วยงานภาครฐั
กองที่ัพิ่อากาศม่คัวามสำนใจในการขอรับิรอง ศน้ ยฝ่์ กึ อบิรมอากาศยานซึ่งึ ไมม่ น่ กั บินิ ให้เปีน็ ไปีตัาม มาตัรฐานของ กพิ่ที่. เพิ่้อให้คัวามร้แ้ ละพิ่ัฒนา ข่ด้คัวามสำามารถึของกองที่ัพิ่ รวมถึึงเปีิด้ให้ ปีระช่าช่นเข้ารับิการฝ่ึกอบิรมให้ม่มาตัรฐาน ตัามที่่ระบิุไวใน ปีระกาศ คัคั. 2567ฯ ซึ่ึงถึ้อเปี็น ขันตัอนสำําาคััญในการสำรา้ งผู้้้บิังคัับิฯ ให้ตัระหนักถึึง คัวามปีลอด้ภัยและม่คัวามช่ําานาญในการใช่้งาน เที่คัโนโลย่ของอากาศยานซึ่ึงไม่ม่นักบิิน
หน่วยงานภาคเอกชน
อตัุ สำาหกรรมโด้รนเกษตัร ผู้ใ้ ช่ง้ านได้้นําาอากาศยาน ซึ่งึ ไมม่ น่ กั บินิ มาใช่เ้ พิ่อ้ การเกษตัร อยา่ งแพิ่รห่ ลาย มากขนึ โด้ยมผู้่ ใ้ ช่ง้ านนําาอากาศยานฯ มาขนึ ที่ะเบิย่ น อย่างตั่อเน้อง ผู้่านระบิบิใหม่ ที่่ฝ่่ายมาตัรฐาน อากาศยานซึ่งึ ไมม่ น่ กั บินิ ได้้พิ่ฒั นาขนึ (UASPortal) จําานวนผู้้้ผู้ลิตัและผู้้้จัด้จําาหน่ายโด้รนเกษตัร ในอุตัสำาหกรรมม่เพิ่ิมขึน สำ้บิเน้องมาจาก คัวามตั้องการใช่้งานโด้รนเกษตัรม่เพิ่ิมขึนจาก การปีระกาศบิังคัับิใช่้กฎหมาย
บิรษิ ัที่เอกช่น เรมิ ม่การนําาโด้รนที่่ม่นําาหนักเกินกว่า 25 กโิ ลกรมั มาใช่อ้ ยา่ งแพิ่รห่ ลายมากขนึ เรมิ มก่ ารขอ ขึนที่ะเบิ่ยนและขออนุญาตัที่ําาการบิิน หน่วยงานเอกช่นที่่ม่คัวามพิ่ร้อมด้้านบิุคัลากร และสำถึานที่่ม่คัวามตั้องการเปีิด้ให้บิริการ ศ้นย์ฝ่ึกอบิรมที่่ม่หลักสำ้ตัรรบิั รองโด้ยผู้อ.กพิ่ที่. ตัามที่่ระบิุไวใน ปีระกาศ คัคั. 2567ฯ
Aircraft Registration: All aircraft must be registered with CAAT and operated strictly according to their registered purposes. Operational Licensing: Operations require a risk assessment and must secure explicit permission from CAAT before commencement.
Digital Facilitation: Registration, certification, and licensing can be efficiently processed through the UAS Portal, providing public convenience. Support for Innovation: Regulations accommodate the experimentation, research, and technological advancement of UAS, promoting broader operational use.
Timeframe
1 September 2023 - 1 September 2024
Outcomes
Since the Notification became effective on 1 September 2024, safety standards in the unmanned aviation sector have improved significantly, promoting industry growth in the following areas:
Public Sector
TheRoyalThaiAirForcehasexpressedinterest in establishing CAAT-certified training centers to enhance operational knowledge and skills within the military and among civilians, fostering safety awareness and technical proficiency.
Private Sector
Agricultural drone usage has notably increased, with continuous registrations of aircraft and operators through the UAS Portal. The agricultural drone industry has experienced growth with more manufacturers, distributors, and applications for permissions, particularly for drones exceeding 25 kilograms. Various private entities have initiated processes to establish CAAT-certified training centers, aligning with regulatory standards and contributing to the professionalization of UAS operators.
110 รายงานประจำําาปี 2567