Page 99 - CAAT Annual Report 2024

» โคร์งกิาร์สัมั มน์าตามยทัุ ธศาสัตร์ข์ อิงสัาํา น์กิั งาน์ » กิาร์บัน์ิ พัลเร์อิื น์แหง่ ปั่ร์ะเทัศไทัย (กิพัทั.) หวิั ขอิ้ “Thailand Air Navigation Networking
Forum 2024” ภายใตแ้ น์วิคดิ “ยกิร์ะดบัั EI
ผลกิั ดน์ั กิาร์แกิไ้ ข มงุ่ ไปั่สัผู่ น์ู้ าํา ดา้ น์มาตร์ฐาน์บัร์กิิ าร์ กิาร์เดน์ิ อิากิาศ”
วัตถุปริะส่งค์
2.1 เพิ่้อผู้ลักด้ันการแกไขปีัญหาข้อบิกพิ่ร่องด้้านบิริการ การเด้นิ อากาศอยา่ งเปีน็ ร้ปีธรรม และเตัรย่ มคัวามพิ่รอ้ ม รบิั การตัรวจสำอบิจาก ICAO ตัามโปีรแกรม Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) Continuous Monitoring Approach Audit (CMA) ในไตัรมาสำ 3 ปีี 2568 โด้ยมุ่งเน้นสำร้างคัวามร่วมม้อ ระหว่าง กพิ่ที่. และหน่วยงานผู้้ให้บิรกิ ารการเด้ินอากาศ
2.2 เพิ่้อสำ่งเสำรมิ การม่สำ่วนร่วมของหน่วยงานในทีุ่กภาคัสำ่วน ให้ม่การปีระสำานงานในการด้ําาเนินการร่วมกัน อย่างม่ปีระสำิที่ธิภาพิ่ (Efficient Engagement and Collaboration) นําาไปีสำ่้การยกระด้ับิปีระสำิที่ธิผู้ล ระบิบิกําากับิด้้แลคัวามปีลอด้ภัย (EI) ให้สำอด้คัล้อง กบิั ยทีุ่ ธศาสำตัรข์ อง กพิ่ที่. ในการมงุ่ ไปีสำ่ผู้้ น้้ ําาด้้านมาตัรฐาน บิรกิ ารการเด้ินอากาศ
ริยละเอียดูโดูยส่ริุป
ด้้วยสำําานักงานการบิินพิ่ลเร้อนแห่งปีระเที่ศไที่ย (กพิ่ที่.) ได้้ด้ําาเนินการพิ่ัฒนากลไกการกําากับิด้้แลคัวามปีลอด้ภัยในกิจการ การบิินพิ่ลเรอ้ นให้ม่องคั์ปีระกอบิคัรบิถึ้วนสำมบิ้รณ์์ตัามที่่ ICAO กําาหนด้ แบิ่งออกเปี็น 2 สำ่วน ได้้แก่
สำ่วนที่่ 1 การจด้ั ตััง (Establish) ตัาม ICAO Critical Element (CE) 1-5
สำ่วนที่่ 2 การนําาไปีสำ่้การปีฏิิบิัตัิ (Implement) ตัาม ICAO Critical Element (CE) 6-8
ซึ่ึงในสำ่วนของการด้ําาเนินการของฝ่่ายมาตัรฐานบิริการ การเด้ินอากาศ (ANS) ได้้ด้ําาเนินการจัด้ตััง (Establish) ตัาม CE 1-5 เรย่ บิร้อยแล้ว หากแตั่ยังไม่สำามารถึแสำด้งให้เห็นถึึง คัวามม่ปีระสำิที่ธิภาพิ่ในเช่ิงปีระจักษ์ได้้ถึึงการนําาไปีสำ่้การปีฏิิบิัตัิจรงิ ตัาม CE 6-8 ที่่เปี็นสำ่วนสำําาคััญในการยกระด้ับิคั่า EI Score ของปีระเที่ศไที่ยให้สำามารถึบิรรลุผู้ลตัามนโยบิายของรฐับิาลและ แผู้นยุที่ธศาสำตัร์การบิินพิ่ลเร้อนของปีระเที่ศ ซึ่ึงคัวามร่วมม้อ จากหน่วยงานผู้้ให้บิรกิารการเด้ินอากาศที่่เก่ยวข้องทีุ่กรายจะเปี็น สำ่วนสำําาคััญในการด้ําาเนินการด้ังกล่าวให้บิรรลุผู้ลตัามที่่กําาหนด้ไว้ โด้ยเฉีพิ่าะอย่างยิง ในการเตัร่ยมคัวามพิ่ร้อมของปีระเที่ศไที่ย ในการรบิั การตัรวจสำอบิฯ ICAO USOAP CMA ด้้านบิรกิ ารการเด้ิน อากาศของปีระเที่ศไที่ยในปีี 2568 ตัลอด้จนการปีระสำานงาน ระหว่าง กพิ่ที่. และหน่วยงานผู้้ให้บิรกิ ารการเด้ินอากาศในการ จัด้เตัร่ยมเอกสำารหลักฐานที่่เก่ยวข้องให้ม่คัวามเร่ยบิร้อยและ คัรบิถึ้วนสำมบิ้รณ์์ อันจะก่อให้เกิด้ปีระสำิที่ธิภาพิ่และปีระสำิที่ธิผู้ล สำ้งสำุด้ตัามแผู้นยุที่ธศาสำตัร์การบิินพิ่ลเรอ้ นของปีระเที่ศไที่ยตั่อไปี
Seminar based on strategy of the Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) “Thailand Air Navigation Networking Forum 2024” with concept “Enhance EI, Build Solutions, Lead service standards in air navigation”
สำํานัักงนักรบิินัพลเรือนัแห่่งประเทศไทย
| THE CIVIL AVIATION AUTHORITY OF THAILAND
Project
2.1 To establish concrete solutions for air navigation service and facilitate inspection by ICAO based on Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) Continuous Monitoring Approach Audit (CMA) in quarter 3 of 2025 The project aims to enhance collaboration among CAAT and air navigation service providers.
2.2 To enhance support of all sectors in Efficient Engagement and Collaboration, leading to improvement of Effective Implementation (EI) based on strategy of The Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) as leader of service standard of air navigation.
Summary
The Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) has developed a regulatory system in civil aviation to complete requirements of ICAO, which is divided into 2 phases;
Phase1: EstablishbasedonICAOCriticalElement (CE) 1-5
Phase 2: Implement based on ICAO Critical Element (CE) 6-8
The Air Navigation Services Standards Department (ANS) has completely established system based on CE 1-5, however, system is not practically implemented to achieve CE 6-8, which plays vital part in uplifting EI Score of Thailand based on policies of Government and strategic plan of civil aviation of the country. This requires collaboration of all air navigation service providers as main contributors to achieve objectives.
It is highly important for Thailand to ensure readiness for ICAO USOAP CMA inspection air navigation service in 2025, and collaborate with CAAT and air navigation service providers to ensure accuracy and completeness of relevant documented evidence, leading to optimum efficiency and effectiveness of Thailand’s civil aviation strategy.
ANNUAL REPORT 2024 97