Page 126 - Principles of flight – Helicopter

Ved at lave sweepback, som vist

her, kan man operere med højere

omdrejningstal og opnå bedre

stallegenskaber

Med dette design reduceres den

kordevise luftstrøms hastighed

over bladets tipsektion. Dette
tillader større omdrejningstal.

Bladtiphastigheder

Tiphastigheden kan i visse tilfælde blive så stor, at den nærmer sig lydens

hastighed.

Konsekvensen af dette er, at der dannes chokbølger, og at luftmodstanden stiger

voldsomt. Følgen er, at der dannes vibrationer i bladet, som kan mærkes i hele

maskinen.

Bladtiphastigheden er ikke ens hele
periferien rundt. Den afhænger af

helikopterens fart.

Figuren her viser, at når helikopteren

flyver med en fart på 90 Kts vil

tiphasatigheden på det fremadgående

rotorblad være 440 Kts. På det

tilbagegående blad, vil tiphastigheden kun

være 260 Kts.

8.3.2 Modstandsfaktorer (se mere om modstand i afsnittet Modstand under
Flyveprincipper)

Profil- og induceret modstand er de former på modstand, der er ved rotorblade.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 126