Page 421 - PPL-A-2022
P. 421
Mindst den ene af de 2 magneter er
forsynet med impulskobling. Uden
denne er motoren så godt som umulig
at få i gang. Impulskoblingen forsinker
tændingstidspunktet, så stemplet har
været i topstilling, før blandingen antændes. Det er for at forhindre, at motoren
slår tilbage. Ud over at forsinke sker der en hurtig reaktion, således at gnisten, der
dannes, er kraftigere og dermed har lettere ved at antænde blandingen.
Skal du håndstarte motoren er det bedst, at magnetkontakten står, så det er
magneten med impulskoblingen, der er aktiv.
Hvis du skal håndstarte motoren, så sørg for at lægge klodser foran begge
hovedhjul samt have en hjælper, som evt. kan sidde i flyet og regulere gas samt
holde på bremsen. Få en instruktør til at vise dig, hvordan det skal gøres!
Tilbage til indholdsfortegnelse
8.9 Propeller
På ældre fly har man propeller af træ. I dag fremstilles nye propeller af
aluminium. De fleste propeller er 2-bladede. 3-bladede propeller bliver dog mere
og mere almindelige. Det nedsætter den afgivne støj, og med den større fokus på
miljø må man bruge alle midler for at reducere støjen. Det er som regel muligt at
ændre bladvinklen på 3-bladede propeller.
Flyets propeller omdanner motorens
bremsehestekraft (BHK) til trækkraft
(thrust horse-power = THP).
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 421