Page 2 - Ángulo de ataque y perdida

Angulo de ataque característica propia de cada uno de
estos perfiles.

Relación con otros ángulos

Existen otros ángulos relacionados con
el ángulo de ataque que nos ayudan a
percibirlo. Estos son: ángulo de actitud,
de incidencia, y de ascenso/descenso.

Se define como el ángulo agudo La fórmula que relaciona estos ángulos
formado por la cuerda del ala y la es la siguiente:
dirección del viento relativo, o sea, el
ángulo con el cual el aire incide sobre
las alas.

Es importante por: Quizá el caso más sencillo sea el vuelo
recto y nivelado a velocidad constante;
 La pérdida ocurre con un determinado la actitud es 0º, el ángulo de ascenso
ángulo de ataque. es 0º y el ángulo de ataque es igual al
 El mejor ángulo de ascenso es un ángulo de incidencia.
ángulo de ataque.
 La mejor velocidad de ascenso se da
con un ángulo de ataque concreto.
 El mejor ratio de planeo ocurre con un
ángulo de ataque determinado.
 Cuando se compensa en profundidad el
avión, en realidad se está
seleccionando un ángulo de ataque.
 La tasa de descenso más baja en Normalmente el ángulo de incidencia
planeo ocurre con un ángulo de ataque es constante, por lo que el ángulo de
particular. ataque depende solo de la actitud y la
dirección de vuelo (ascenso/descenso).
El ángulo de ataque afecta a casi todo:
cambiando el ángulo de ataque, el El movimiento de cabeceo hace variar
piloto controla la sustentación, la el ángulo de ataque; o sea que el
velocidad, la resistencia... El ángulo de ángulo de ataque se controla mediante
ataque controla directamente la el volante de control. Para realizar un
distribución de presiones arriba y abajo cambio en el ángulo de ataque,
del ala. simplemente levante o baje el morro
del aeroplano actuando sobre el
Aunque la densidad del aire, la volante de control. Una vez conseguida
superficie alar, los factores de la actitud adecuada para el nuevo
velocidad, etc... hacen variar la ángulo de ataque, libere un poco la
sustentación y la resistencia de la presión y mueva el compensador hasta
misma manera en cualquier perfil notar que no es necesario ejercer
aerodinámico, la variación de fuerza sobre el volante.
sustentación y resistencia con distintos La mejor forma y más simple para que
ángulos de ataque es una un avión vuele con un ángulo de
ataque constante es compensarlo y