Page 115 - New โครงการ งานจักรยานยนต์

112

7.3.2 กำรส่งถ่ำยกำตั้งเกียร์จักรยำนยนต์

1. กำรส่งถ่ำยก ำลัง

เกียร์จักรยานยนต์โดยทั่วไปเป็นเกียร์แบบเฟืองตรงขบกันตลอด (Constant-mesh
Transmission) ซึ่งมีข้อดี คือมีความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์เพราะเป็นเฟื่องฟันตรง และ

ประหยัดเนื้อที่ในการติดตั้ง เมื่อเครื่องยนต์ท างาน เพื่องทุกตัวจะหมุนอยู่ในเพลาโดยไม่มี

การส่งก าลัง แต่ถ้าหากเข้าเกียร์เมื่อใด ชุดกลไกจะเลื่อนเฟืองขับ หรือเฟืองตามให้ขบกัน
และส่งก าลังออกไปทันที แรงขับเคลื่อนส่งผ่านเฟื่องอิสระ (Free Gear)

โดยที่เฟื่องเลื่อนได้ (Shift Gear) จะท าหน้าที่ เลื่อนไป

ทางซ้ายหรือขวา เพื่อประกบกับเดือยล็อก (Dog

Clutch) ท าให้เฟืองอิสระกับเพลารับก าลัง หมุนส่ง

ก าลังไปยังชุดเฟืองตาม ส่งก าลังผ่านเพลา ส่งก าลังไปยัง

โซ่ส่งก าลังต่อไป
2. หน้ำที่ส่วนประกอบเกียร์

1) คลัตช์ตัดต่อก าลังเครื่องยนต์

2) เพลารับก าลัง รับก าลังจากคลัตช์ส่งผ่านทางชุด
เฟืองขับ

3) เพลาส่งก าลัง ส่งก าลังตามชุดเฟืองตามไปยังจาน

โซ่ หรือไปยังเพลากลาง เพื่อส่ง ก าลังไปยังล้อ
จักรยานยนต์

3. ต ำแหน่งเกียร์ว่ำง (Neutral)

ต าแหน่งนี้ไม่มีส่งถ่ายก าลังระหว่างเฟือง เฟือง

ทุกตัวหมุนฟรี

st
4. ต ำแหน่งเกียร์ 1 (1 Gear)
1) เลื่อนเฟืองเลื่อน 2 เข้าขบเฟืองสะพานเกียร์ 1

ด้วยเดือยข้างเฟืองเลื่อน 2 เข้าขบกับรูเดือยข้างเฟือง
สะพานเกียร์ 1 และ

2) คลัตช์ส่งก าลังผ่านเฟืองอยู่กับที่เกียร์ 1 ที่มี

ขนาดเล็กที่สุดไปยังเฟืองสะพานเกียร์ 1 ที่มี
ขนาดใหญ่ที่สุด ทดรอบมากส่งก าลังได้มาก แต่ความเร็วต่ าสุด