Page 112 - New โครงการ งานจักรยานยนต์

109

7.1.4 คลัตช์อัตโนมัติชนิดควบคุมกำรกระตุกแรงบิด (Back Torque Limiter

Clutch)

แรงกระตุก (Shock) ที่เกิดจากการลดความเร็วของเครื่องยนต์ ถ้าแรงกระตุกลดลง
การควบคุมกระท าได้ง่ายขึ้นในเวลาขับขี่ โดยที่ต าแหน่งระหว่างคุมจานคลัตช์และเพลา

เกียร์มีการเปลี่ยนแรงกดของ แผ่นคลัตช์ในการส่งก าลังจากเพลาข้อเหวี่ยงไปถึงล้อหลังโดย

มีการท างานดังต่อไปนี้
1. ต ำแหน่งปกติและเร่งเครื่อง

มีแรงบิดเกิดขึ้นสูงในด้านที่ติดกับเพลาข้อเหวี่ยงแผ่นคลัตช์ 2 (No.2 Clutch

Cam) จะหมุนกับ แผ่นคลัตช์ 1 (No.1 Clutch Cam) ที่มีผิวหน้าเป็นร่องเอียง แผ่นคลัตช์

2 ถูกดึงลงไปกดแผ่นรองคลัตช์ เป็นผลให้สามารถส่งก าลังไปยังล้อหลังได้ด้วยความนิ่มนวล
เพราะมีความสม่ าเสมอของแรงบิด

2. ต ำแหน่งลดควำมเร็ว

แรงขับจะถูกส่งมาจากล้อหลังส่งต่อไปยังเพลาข้อเหวี่ยง แผ่นคลัตช์ 1 จะหมุน
ไปกับแผ่นคลัตช์ 2 ท าให้ระยะห่างของหน้าสัมผัสของทั้ง 2 แผ่นลดลง แผ่นคลัตช์ 2

จะเลื่อนกลับมาที่ต าแหน่งเดิม และ แรงกดที่แผ่นคลัตช์จะลดลง แรงบิดลดลง คลัตช์

สามารถเลื่อนได้นิ่มนวล