Page 125 - New โครงการ งานจักรยานยนต์
P. 125
122
หน่วยที่ 8
เกียร์และคลัตช์อัตโนมัติจักรยำนยนต์
บทน ำ
เกียร์อัตโนมัติจักรยานยนต์ เป็นระบบการส่งก าลังแบบแปรผันผสมคลัตช์แห้งแบบ
แรงเหวี่ยงหนี ศูนย์กับสายพานขับรูปตัววี (V-Belt) ที่เรียกว่าสายพานลิ่ม ฮอนด้าเรียกว่า
ระบบ V-Matic (Variomatic) ซูซูกิเรียกว่า Super CVT (Super Continuously Variable
Transmission) ไม่ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และชุดเฟืองทดเหมือนเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์
เป็นระบบส่งก าลังอัตโนมัติอย่างง่าย ขนาดเล็กและน้ าหนัก น้อย เพราะเป็นระบบที่มีการส่ง
ถ่ายก าลังงานจากเครื่องยนต์ไปขับล้อหลัง โดยใช้แรงเสียดทานระหว่าง สายพานลิ่มกับพูล
เลย์ ซึ่งประกอบด้วยพูลเลย์ขับที่ติดตั้งอยู่ที่เพลาข้อเหวี่ยง และพูลเลย์ตามที่ติดตั้ง เป็นชุด
เดียวกันกับชุดเฟืองท้ายและเพลาล้อหลัง โดยมีอัตราการส่งก าลังเป็นแบบแปรผันต่อเนื่อง
ตาม ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนแปลงไป ท าให้ง่ายต่อการส่งก าลังจากเครื่องยนต์
ส่งล้อรถ เมื่อ เครื่องยนต์ท างาน พูลเลย์ขับจะเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางให้ใหญ่ขึ้นได้เอง ท า
ให้สายพานลิ่มตึงและส พูลเลย์ตามให้เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง ท าให้เกิดการเปลี่ยนแปลง
การท างานของการส่งก าลังได้อย่าง ราบรื่นและนุ่มนวลตั้งแต่ออกตัวจนถึงความเร็วสูงสุด
ง่ายต่อการขับขี่ โดยเฉพาะส าหรับผู้เริ่มต้น 4 จักรยานยนต์
