Page 140 - New โครงการ งานจักรยานยนต์
P. 140
137
หน่วยที่ 9 กำรตรวจซ่อมแบตเตอรี่ และระบบสตำร์ต
บทน ำ
การสตาร์ตเครื่องยนต์จักรยานยนต์ จะต้องท าให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน การหมุนของ
เพลา ข้อเหวี่ยงจะท าให้เกิดการอัดตัวของส่วนผสมไอดีในกระบอกสูบ และท าให้
เครื่องยนต์เริ่มท างาน การท าให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนมี 2 วิธี ที่ใช้กัน คือการสตาร์ตด้วยเท้า
(Kick Starter) และสตาร์ตด้วย มอเตอร์สตาร์ต (Starter Motor)
1. กำรสตำร์ตด้วยเท้ำ (Kick-type Starter System)
การสตาร์ตด้วยเท้าใช้การเหยียบคันสตาร์ตลง ท าให้แรงบิดส่งไปที่เพลาข้อเหวี่ยง
ของเครื่องยนต์ บางแบบแรงบิดจะส่งไปที่ชุดคลัตช์ ส าหรับการท างานแบบส่งไปที่ชุด
คลัตช์ ถ้าคลัตช์ไม่อยู่ในต าแหน่ง ท างาน เครื่องยนต์ก็จะไม่หมุน ซึ่งจะต้องปล่อยที่บีบ
คลัตช์ให้อยู่ในต าแหน่งปกติ
2. กำรสตำร์ตด้วยมอเตอร์สตำร์ต
มอเตอร์สตาร์ตมีด้วยกันหลายรูปแบบ เช่น แบบแม่เหล็กถาวรและแม่เหล็กไฟฟ้า
ชนิดที่ เคลื่อนเข้าออกได้ ในที่นี้จะกล่าวถึงชนิดเฟืองขบคงที่ (Constant-mesh Type)
เป็นเฟืองหัวเพลาทุ่นมอเตอร์สตาร์ต ส่งก าลังผ่านเฟืองสะพานสตาร์ตไปยังเฟืองสตาร์ต
คลัตช์ทางเดียว (One-way Clutch) ส่งก าลังขับเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อสตาร์ตเครื่องยนต์
มอเตอร์สตำร์ตแบบแม่เหล็กไฟฟ้ำและชุดเฟืองสตำร์ต (SUZUKI)
