Page 54 - New โครงการ งานจักรยานยนต์
P. 54
51
4.2 ก๊อกถังเบนซินและคำร์บูเรเตอร์
4.2.1 ก๊อกดังเบนซิน
1. หน้ำที่กอกถังเบนซิน
จักรยานยนต์ไม่มีปั๊มเบนซิน แต่เบนซินไหลจากถังเบนซินไปสู่คาร์บูเรเตอร์โดยแรง
ดึงดูดของ โลก ด้วยเหตุนี้ จึงจ าเป็นที่จะต้องมีก๊อกถังเบนซินเพื่อเปิดและปิดท่อเบนซิน ก๊อก
ถังเบนซินติดตั้งอยู่ ต่ ากว่าถังเบนซิน ซึ่งมีต าแหน่ง ON,OFF และ RES (ส ารอง)
2. ก๊อกธรรมดำเปิดปิดด้วยมือโดยตรง
มีต าแหน่งการท างานดังต่อไปนี้
ON น้ ามันไหล
OFF น้ ามันหยุดไหล
RES น้ ามันไหลมาจากถังส ารอง
3. ก๊อกอัตโนมัติ
ก๊อกอัตโนมัติ ท างานโดยอาศัยสุญญากาศจากท่อไอดีเครื่องยนต์ ควบคุมการเปิด
และปิดช่องทางเบนซินสู่คาร์บูเรเตอร์ เมื่อเครื่องยนต์ท างานแผ่นไดอะแฟรม และลิ้นจะ
เลื่อนไปทางซ้ายและจะเลื่อนกลับทางขวา เมื่อเครื่องยนต์หยุดท างาน มีต าแหน่งดังต่อไปนี้
1) ON = Open (เปิด) : หมุนถือกต าแหน่งนี้ส าหรับการขับขี่ปกติ เบนซินจะไหล
เมื่อเครื่องยนต์ ท างานและขณะสตาร์ต จะหยุดไหลเมื่อเครื่องยนต์หยุดท างาน
2) RES = Reserve (ถังส ารอง) : ใช้เมื่อเบนซินในถังหมด โดยหมุนกอกใน
ต าแหน่งนี้ โดยจะต้อง ไปคาร์บูเรเตอร์หมุนมาที่ต าแหน่ง PRI ก่อน เพื่อส่งเบนซิน
ไป สปริง ไดอะแฟรมสู่คาร์บูเรเตอร์ก่อนการสตาร์ต
3) PRI = Priming (ส่งโดยตรง) : ในต าแหน่งนี้ใช้ส าหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อ
เบนซินหมด ถัง หลังการซ่อมคาร์บูเรเตอร์หรือไม่มีเบนซิน ในคาร์บูเรเตอร์
เนื่องจากจอดรถทิ้งไว้เป็นเวลา นาน ๆ
4. ก๊อกรถชนิดครอบครัว
ก๊อกเบนซินแบบอัตโนมัติ ที่ใช้ในรถชนิด ครอบครัว ไม่มีคันโยกส าหรับเลือก
ต าแหน่งการท างาน ของก๊อก
