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Opinión editorial de Wilbur Ross (Secretario de Comercio de EUA)., Publicado
por THE WASHINGTON POST; 22 septiembre 2017.

Un estudio que será lanzado por
Anne Flatness y Chris
Rasmussen de la Oficina de
Comercio y Análisis Económico
dentro del Departamento de
Comercio prueba su falsedad. El
estudio, basado en los datos del
comercio de valor agregado
publicado recientemente por la
Organización para la
Cooperación y el Desarrollo
Económico, muestra que entre
1995, año posterior a la entrada
en vigencia del TLCAN, y 2011,
el contenido estadounidense de
manufacturas importadas de
Canadá disminuyó
significativamente: de 21 por
ciento al 15 por ciento. El
Wilbur Ross contenido de EUA en bienes
importados de México cayó aún
“A medida que se desarrollan las más: del 26 por ciento al 16 por
negociaciones del Tratado de ciento. Los datos están
Libre Comercio de América del disponibles solo hasta 2011,
Norte, se intercambian muchas pero no hay razón para pensar
conversaciones informales sobre que la situación haya mejorado
partes de automóviles que van y desde entonces.
vienen entre Estados Unidos,
Canadá y México. Los MNC Tómese en cuenta que las
simpatizantes del TLCAN empresas manufactureras (Ford,
afirman que el contenido General Motors, Toyota, etc.)
estadounidense en los aunque ensamblen aquí son
automóviles ensamblados en fabricas americanas, México
Canadá y México es lamentablemente no es dueño de
particularmente alto y que, por lo ninguna, en caso de que se les
tanto, nuestros déficits lleguen a modificar las reglas a
comerciales de más de 70 mil estas empresas y les sea
millones de dólares con nuestros necesario ensamblar en EUA o
socios del TLCAN no son Canadá o cualquier otra parte del
preocupantes. mundo, estas empresas van a
Ese sería un buen argumento si continuar comprando las
fuera correcto. Pero no lo es. Ese autopartes donde sea que las
argumento no es ni cierto en el puedan conseguir más
caso de los vehículos de motor ni económicas.
de otros bienes manufacturados
en general.

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