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Partenariat

L’activité industrielle du site correspond au Le site accueille également d’autres sociétés de cette collaboration qui leur permet de en 2016. En 2010, Comac et Airbus ont
« dernier acte » du processus de production du groupe Safran, Hispano-Suiza, Labinal voyager facilement, à moindre coûts tout annoncé qu’ils équiperaient leur avion
des moteurs, qui sont assemblés et testés Power Systems, Safran Engineering Services, en réduisant l’impact de leurs trajets respectif, le C919 et l’A320neo, des moteurs
avant d’être livrés aux clients. Villaroche ainsi que le musée aéronautique et spatial du sur l’environnement ainsi que sur les LEAP, tandis que Boeing confirme en 2011
est notamment chargé de l’assemblage groupe. Villaroche est certifié ISO14001 : populations qui résident à proximité des le LEAP comme seule motorisation pour
complet des moteurs civils CFM56, LEAP, l’outil industriel, ateliers, bancs, laboratoires aéroports. le B737Max. Le premier essai en vol d’un
Silvercrest, CF6 ainsi que du turboréacteur sont conçus et gérés en fonction de leurs moteur LEAP a eu lieu le 6 octobre 2014.
militaire M88. Le site est doté d’une ligne impacts sur l’environnement local. En tant que compagnie aérienne
d’assemblage pulsée de nouvelle génération. européenne, nous nous réjouissons Le LEAP est un réacteur double flux double-
L’atelier de montage réalise également Prenant la parole en premier, Carolyn également de faire équipe avec un corps avec un taux de dilution de l’ordre de
l’assemblage de certains modules du McCall, Directrice Générale d’easyJet a constructeur de moteur européen qui 10. Le diamètre de soufflante est compris
turbopropulseur TP400 et des moteurs déclaré : « Avec plus de 760 moteurs CFM contribue à l’emploi en France et sur entre 178 et 188 cm. Les aubes de turbine
SaM146, GE90 et GP7200. L’ensemble livrés à easyJet en vingt ans et un temps tout le continent. Nous avons désormais basse pression et les anneaux de turbine haute
des activités de Villaroche (opérations de de vol moteur total avoisinant les 15 hâte de recevoir le tout premier moteur pression sont réalisés en composite à matrice
montage, projets de recherche avancés, millions d’heures, easyJet et CFM ont LEAP en 2017 et de relever ensemble céramique (CMC). Les aubes de soufflante
moyens d’essais et de conception de haut su nouer un partenariat aussi étroit que nos prochains défis. » sont en matériaux composites tissés 3D
niveau) contribue à ancrer le leadership durable. Tous nos passagers à travers associés au procédé RTM (de l’anglais Resin
mondial de la société. l’Europe sont les premiers bénéficiaires Jean-Paul Ebanga, Président- Directeur Transfer Molding, moulage par injection de
Général de CFM International lui a résine) ; plus durables et moins nombreuses
répondu : « C’est un grand plaisir (18 contre 24 à 36 dans les moteurs CFM56),
pour moi d’être ici aujourd’hui elles devraient permettre un gain de masse de
pour représenter l’équipe CFM et près de 450 kg.
célébrer le vingtième anniversaire de
notre partenariat avec easyJet, une La consommation spécifique du LEAP est
compagnie aérienne extraordinaire. ainsi annoncée de 16 % inférieure à celle
La compagnie a contribué activement du CFM56. CFM International annonce
à l’émergence du segment du low-cost également une diminution des émissions
dans le transport aérien européen de CO2 de 16 %, de NOx de 50 % et une
et a travaillé dur pour se forger la diminution du niveau sonore du moteur
réputation d’excellence, parfaitement de 15 dB. Le partage des rôles entre GE
méritée, dont elle jouit aujourd’hui. nouveau moteur LEAP, dont seront récemment dévoilé un projet révolutionnaire et Snecma, les deux motoristes associés
Nous sommes fiers de travailler en étroite dotés les appareils de la compagnie dès d’avion hybride « zéro émission » alimenté dans le cadre de CFM International pour
collaboration avec easyJet pour équiper l’année prochaine. » à l’hydrogène, permettant d’économiser le développement du LEAP, conserve le
leur flotte de CFM56-5B/A320ceo et près de 50 000 tonnes de carburant par an même schéma que lors du développement
sommes impatients de présenter le EASYJET, Première (environ 4 % de la consommation annuelle de du CFM56 : GE réalise l’e-core
flotte mondiale pour la carburant d’easyJet) ainsi que les émissions (compresseur haute pression, chambre de
motorisation CFM56-5B de CO2 associées. combustion, turbine haute pression) ainsi
qu’une partie de l’intégration tandis que
Depuis la création de la compagnie, il y CFM56 ET LEAP, Leaders Snecma se charge de la soufflante ou FAN
a 20 ans, les avions easyJet sont équipés Mondiaux de la Propulsion en anglais qui comporte le compresseur
de moteurs CFM. Aujourd’hui, la flotte basse pression. Elle fabrique aussi la turbine
composée de plus de 240 Airbus A319 et Les moteurs CFM56 et LEAP sont des basse pression ainsi que la tuyère d’éjection
A320 est équipée de moteurs CFM56-5B, ce produits de CFM International, société des gaz.
qui fait d’easyJet le principal utilisateur de commune 50/50 entre Snecma (Safran) et
cette motorisation à une échelle mondiale. En GE. CFM est le premier fournisseur mondial Les trois versions
juillet 2014, easyJet a renouvelé sa confiance de moteurs destinés à l’aviation civile, avec du Moteur LEAP
à CFM avec une commande de 270 moteurs, plus de 30 000 moteurs CFM56 livrés à ce
destinés à équiper les 35 Airbus A320ceo et jour. Le moteur LEAP est devenu le premier Le LEAP-1A est destiné à la motorisation
100 Airbus A320neo de nouvelle génération choix pour les avions court et moyen- des Airbus : Airbus A319neo, Airbus
commandés par la compagnie. Ce partenariat courriers de dernière génération, avec plus A320neo, Airbus A321neo. Poussée max
de confiance pourra également s’appliquer de 10 400 commandes reçues entre son décollage (kN) 155,7 ; Taux de dilution
aux prochaines options d’achat de 100 lancement et le mois de février 2016. 11.1 ; Diamètre soufflante (mm) 1 981,2 ;
appareils supplémentaires de dernière Nombre d’étages soufflante/compresseur
génération. Grâce à ses investissements Le LEAP, pour Leading Edge Aviation basse pression - haute pression 1+3+10 ;
dans les technologies les plus avancées, à Propulsion, est la nouvelle génération Nombre d’étages turbine basse-haute
son efficacité opérationnelle et à un taux de de turboréacteur actuellement en pression 7+2 pour une entrée en service
remplissage optimisé, l’empreinte carbone développement. Il est destiné à remplacer la en 2016. Le moteur est en concurrence
d’un passager easyJet est inférieure de 22 % famille des CFM56. Officiellement annoncé avec le réacteur PW1100G qui connait des
à celle d’un passager effectuant le même vol le 13 juillet 2008, le LEAP a passé ses tests déboires à l’allumage. Pratt et Whitney, le
sur une compagnie traditionnelle à bord d’un de certification en 2014 pour une entrée en constructeur, a promis de résoudre les bugs
appareil identique. Par ailleurs, easyJet a service sur les avions civils monocouloirs informatiques très bientôt.

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