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PORSCHE DE LEYENDA
904 GTS

Ficha Técnica 904 GTS
Motor: Bóxer 4 cilindros, 1.966cc
Tipo Motor: Type 587/3
Tracción: Trasera
Caja de Cambios: Manual de 5 marchas
Potencia Máxima: 180cv a 7.200 rpm
Par motor: 195Nm a 5.000 rpm
Frenos: Discos
Dimensiones: 4.090 x 1.540 x 1.065 mm
Peso: 640 kg
Peso/Potencia: 3,55 Kg/Cv
Prestaciones
Velocidad máxima: 220 Km/h

subidas en cuesta. En 1966 llegó su sucesor, pero finalmente el joven piloto ítalo argentino Desgraciadamente el 4 de Octubre de 1970
el 906 o Carrera 6. terminó por delante de ellos, consiguiendo una sufrió un grave accidente a 260km/h en el au-
meritoria 5ª plaza en la general, sólo superado tódromo de Las Flores que le dejó el resto de su
Andrea Vianini (1942-2016) por los Ferrari más potentes. Su meritoria ac- vida en una silla de ruedas.
El primer propietario del chasis 078 fue Andrea tuación también le valió para conseguir la victo- La trayectoria deportiva de esta unidad
Vianini, un piloto italiano nacido en Milán en ria de su categoría. Estos buenos resultados no con el número de chasis 904-078 se limita a
1942 y afincado en Argentina que respondía pasaron inadvertidos y Porsche lo fichó para la tan sólo 3 carreras y cuenta actualmente con
al apodo del “Tano”. Sus inicios en competición temporada 1965 aunque tras estrellar su co- apenas 10.000km. A día de hoy esta unidad
empezaron en el mundo del motociclismo con che en su primera cualificación Vianini decidió se encuentra en Estados Unidos donde forma
18 años pero al poco tiempo se pasó a los co- regresar a Argentina donde siguió corriendo a parte de la prestigiosa colección Ingram.
ches donde con un Alfa Romeo Giulietta con- nivel más local. Tras correr con otras marcas y
siguió varias victorias como las 6H de Buenos con monoplazas, en 1968 volvió a pilotar bre- n Texto: J. Carapuig
Aires. Apenas unos años más tarde se compró vemente otro Porsche, en esta ocasión un 908. Fotos: S. Brossard y J. Carapuig
el 904 GTS, un modelo que acababa justo de
salir y con el cual correría carreras en Europa.
La primera de ellas, apenas dos semanas des-
pués de recoger el coche, fue ni más ni menos
que la edición número 24 de la Targa Florio. Allí El mítico motor Fuhrmann
de 4 cilindros Bóxer con
demostró sus dotes como piloto colocándose 4 árboles de levas.
en la primera posición de la categoría GT 2.0
y en la 6ª posición de la general. Desgracia-
damente un pequeño accidente les apartó del
éxito. Apenas dos semanas después y ya con
el coche apunto participó en los 1.000km de
Nürburgring donde terminó 10º de la general
y 5º de su categoría GT 2000. Pero su gran
éxito le llegó en Francia, concretamente en las
12 horas de Reims. La carrera empezó a media
noche y duró hasta el mediodía del día siguien-
te con un total de 10 Porsche inscritos en la
parrilla. Célebres pilotos como Van Lennep, Jo © Porsche AG
Si¦ert o Edgar Barth corrieron con otros 904

48 JULIO 2016

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