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PORSCHE DE LEYENDA
718 W-RS

ingeniería que los mecánicos tardaban más ccarella. Ese mismo año Herbert Linge y Hans
de 200 horas en montar. Esa complejidad hizo Herrmann también conseguirían la victoria en
que este tipo de motor lo viéramos sólo en los la categoría de 1.6 litros con un 356 B Ca-
modelos de competición, ya que montarlo en rrera Abarth GTL. Al año siguiente Jo Bonnier,
un coche de serie hubiera encarecido mucho esta vez acompañado por Carlo Maria Abate,
el precio fi nal del mismo. El considerable au- consiguió la victoria general y de categoría
mento de prestaciones hizo que los 718 W-RS nuevamente con el 718 GTR. El 718 W-RS
y GTR fueran equipados con frenos de disco. A de los italianos Maglioli y Baghetti terminó
lo largo de las temporadas en las que estuvo en séptima posición general y segundo de
activo fue recibiendo mejoras. En 1963 por categoría. El 718 de 8 cilindros en su versión
ejemplo se mejoró la suspensión delantera y el Spyder W-RS también ganó en su categoría
frontal de la versión W-RS entre otras mejoras. los 1.000km de Nürburgring de 1962 a los
mandos de los míticos Graham Hill y Hans
Carrera deportiva Herrmann. La versión coupé GTR pilotado por
Sus inicios fueron con el motor bóxer de 4 ci- Jo Bonnier y Dan Gurney no pudo terminar la
lindros, pero para la temporada 1962 ya mon- carrera por problemas en la caja de cambios.
tó el motor 8 cilindros bóxer. Gracias a este La edición de los 1.000km de 1963 no fue
cambio empezaron a llegar los buenos resul- muy buena para Porsche ya que el GTR sufrió Edgar Barth durante la subida al Mont Ventoux
(Francia) en el Campeonato Europeo de Montaña
tados en competición. Uno de sus mejores un accidente y el W-RS tuvo problemas con la de 1964.
éxitos lo consiguió en la Targa Florio de 1962 caja de cambios. La Abuela también dominó
con la variante Coupé del modelo, el 718 GTR, en los Campeonatos Europeos de Montaña
y con los pilotos Nino Vaccarella y Jo Bonnier ganando el campeonato en las temporadas Ficha Técnica 718 W-RS
al volante. Quedó tercero en la general pero 1963 y 1964 con Edgar Barth al volante. En Motor: Bóxer 8 cilindros, 1.981cc
primero de la categoría de 2.0 litros, justo por las 24 Horas de Le Mans consiguió una octa- Tracción: Trasera
delante de dos Ferrari 250 mucho más po- va plaza en la general en 1963 con Herbert Caja de Cambios: Manual de 6 marchas
tentes. La versión W-RS Spyder pilotada por Linge y Edgar Barth. Potencia Máxima: 210cv a 8.200 rpm
Dan Gurney y Jo Bonnier sufrió un acciden- En 1964 el 718 W-RS dejó su lugar al 904 Frenos: Discos
te al poco de empezar la carrera y no pudo GTS, modelo del cual hablaremos en esta sec- Dimensiones: 4.020 x 1.550 x 930 mm
continuar. Bonnier, que aún no se había pues- ción en la próxima entrega. Peso: 648 kg
to tras el volante del W-RS relevó entonces a Peso/Potencia: 3,08 Kg/Cv
Graham Hill en el 718 GTR y siguió en carrera ■ Texto: J. Carapuig Prestaciones
con este coche formando equipo con Nino Va- Fotos: S. Brossard y J. Carapuig Velocidad máxima: 260-280 Km/h

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