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CLÁSICO
                         911 Carrera 3.0





               En el mismo pueblo estaba el “Café du Sport”,
               donde pilotos y mecánicos celebraban las vic-
               torias y digerían las derrotas.

               El coche y los pilotos
               El 356 SL era una versión aligerada (640kg)
               de un Gmünd Coupé que contaba con una ca-
               rrocería de aluminio y con las cuatro ruedas
               carenadas con el fin de mejorar la aerodiná-
               mica. Por su estética, los mecánicos lo bauti-
               zaron cariñosamente como “lata de aluminio”.
               Contaba con un motor bóxer de 4 cilindros y
               una cilindrada de 1.086cc, por lo que se ins-
               cribió en la categoría en la que corrían coches
               con cilindradas entre los 751cc y los 1.100cc.
               Tenía  una  potencia  de  46cv  (34KW)  y  era
               capaz de alcanzar los 160km/h. El concepto
               que Porsche utiliza actualmente de “Intelligent
               Performance” ya viene de lejos y lo vemos cla-
               ramente en este modelo. Un coche bien alige-
               rado y un gran trabajo aerodinámico pueden
               ser  igual  de  importantes  que  un  motor  bien
               vitaminado. A los mandos del 356 SL estuvie-
               ron el propio Veuillet, importador de la marca
               en Francia y un amigo suyo, Edmond Mouche.

               Primera participación, primera victoria
               El  éxito  de  Porsche  no  pudo  ser  más  gran-
               de. En su primera participación en la carrera
               francesa  consiguió  también  su  primera  vic-
               toria,  concretamente  en  la  categoría  de  ve-
               hículos  de  751cc  a  1.100cc.  En  la  general
               terminó en la posición 20 y recorrió un total
               de  2.840,65km  sin  sufrir  ningún  problema
               técnico y consiguiendo una velocidad media
               de 118,36km/h. El año siguiente Porsche re-
               gresó con tres unidades de 356 SL y en los
               siete años siguientes consiguió siete victorias
               de categoría.
                Con este 356 SL empezó todo y el idilio de
               la marca con la prueba francesa se ha pro-
               longado hasta nuestros días. Porsche tiene el
               privilegio de ser la marca con más victorias en
               Le Mans y con la última victoria en 2015 ya
               suma 17 victorias absolutas.

               n Texto: J.Carapuig
               Fotos: S. Brossard y Porsche AG.


                Ficha Técnica    356 SL
                Motor: Bóxer 4 cilindros, 1.086cc
                Tracción: Trasera
                Caja de Cambios: Manual de 4 marchas
                Potencia Máxima: 46cv
                Depósito: 78 litros
                Peso: 640kg
                Peso/Potencia: 13,91 Kg/Cv
                Prestaciones
                Velocidad máxima: 160 Km/h



               46 FEBRERO 2016



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