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제4절 오산의 도로 및 교통수단 현황

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산업
도로 및 철도 현황

오산시에는 간선도로급으로 고속도로, 국도, 지방도, 시도 등 49.735km에 걸쳐 도로기반시설이 · 경제
구축되어 있다. 남북축으로 경부고속도로 3.95km가 지나가고 있으며 국도 1호선 9.65km 구간도 남 / 보건

북으로 지나가고 있다. 국가지원지방도 82호선 1개 노선 6.5km와 지방도 330호선 7.2km와 지방도 · 환경위생
317호선 6.2km중 개통된 2.5km 구간, 시도 11개 노선 19.935km의 도로망이 구축되어 있다.

표 84. 오산시 주요 가로망 현황 · 사회복지

구분 구간 차로수 연결방향 / 사법
기흥~오산 8
고속도로 경부고속도로 남북축
오산~안성 8 · 치안
수원~오산 4
국도 국도1호선 남북축 · 소방
오산~송탄 4
수직~오산 2 · 언론
국 지 도 국지도82호선 동서축
오산~남사 2
지방도310호선 오산~정남 2 동서축
지방도
지방도317호선 동탄~기흥 2 남북축
출처 : 오산도시기본계획 2020

철도는 수원에서 천안까지 55.6km 구간 2복선 경부선 전철이 운행되고 있으며 남북축으로 세교동

에서 갈곶동에 걸쳐 경부선 8.5km가 지나가고 있다. 경부선 철도는 오산역을 통과하고 있으며 수도
권 전철은 오산역을 경유해서 천안역까지 운영되고 있다. 또 오산시 내에 오산대역, 세마역이 건설된

이후 경부선과 수도권 전철은 지역간 이동이나 도시교통의 주요 통행수단으로 역할을 하고 있다.
철도의 수송현황을 살펴보면 여객추이는 연평균 29.5%의 증가율을 보이고 있으며 특히 2004년 이

후 빠른 증가추세를 보이고 있으며 2017년 승차인원은 약 6백79만 명, 하차인원은 583만 명이었다.

자동차

승용차 보급에 대한 옛 통계를 보면 1965년 오산이 속해있던 수원시의 전체 등록 자동차수는 475

대였고 승용차(95대)보다는 화물차(238대), 버스(142대)가 많았던 시절이었다. 당시 경기도에서는 의

정부시, 파주군과 포천군, 평택군, 김포군에 자동차가 많았던 곳들은 모두 군부대 소재지였던 것과
무관하지 않다. 1975년이 되면 승용차가 화물차와 버스를 약간 상회하는 수준으로 증가했고 1985년
에는 승용차(6,369대)와 함께 화물차(6,788대)도 크게 증가해서 자동차 대수는 총 16,153대로 증가했