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INV ES TIG A CIÓN

ECOBUS UNIVERSITARIO,

un paso al futuro

Desde el año 2000, dos ingenieros comenzaron a trabajar juntos en un “
proyecto impulsado por su curiosidad, su vocación y su profesión. El ingeniero tiene que comprometerse

Actualmente, uno de ellos es el decano de la Facultad de Ingeniería, y con la realidad. Deberíamos involucrar-
el otro, su mano derecha. Hoy son protagonistas de uno de los proyectos nos más en producir desarrollo y poder
con más prestigio de la Universidad Nacional de La Plata. atender a las diferentes necesidades”

EL doctor e ingeniero Marcos Actis, Es así que el próximo EcoBus no será importado, sino que ¿Por qué litio? generar desperdicios, es más eficiente de aprendizaje y de divulgación, que
actual decano de la Facultad de Inge- será íntegramente fabricado por los laboratorios de dicha fa- que la anterior. busca la concientización respecto al
niería de la UNLP, junto con su colega cultad, en donde relevaron la estructura para poder analizar En tanto, Martiarena afirmó que con “Los combustibles fósiles no solo son compromiso que se debe tomar, tan-
Guillermo Garaventta, trabajan desde cambios y mejoras. estas baterías hay una importante re- fuente de energía no renovable sino to para preservar el medioambiente
el año 2000 en innovaciones tecnoló- Actis también resaltó la importancia del vehículo eléctrico ducción de peso y volumen. No tiene que son muy dañinos para el medioam- como para mejorar la calidad de vida
gicas. “En un principio queríamos hacer desde el punto de vista de la energía que demanda. “Cuan- metales pesados y una vez que una ba- biente. En su combustión generan gran a nivel mundial”.
un generador eólico y a partir de su mo- do se usan combustibles fósiles, la energía que se trasmite tería de este tipo termina su vida útil, se cantidad de contaminantes que van a la Para Actis, “hay que poner el tema
tor, hacer uno para llevar en las ruedas para el movimiento es apenas un 30%, y el 70% restante puede destruir y rescatar segmentos capa atmosférica y destruyen la capa del litio sobre la mesa” porque está
de los autos. Tuvimos un proyecto de es desperdicio y contaminación. En el vehículo eléctrico, para fabricar una nueva. Un 80% de los de ozono”, agregó. todo para fabricar un vehículo eléc-
hacer un auto pero había limitaciones un 80% del total es empleado en la movilidad, casi toda la componentes son reciclables, y de esta En palabras del Decano, “mientras la trico en el país, pero lo que falta es la
con las baterías, debido al peso, porque energía que recibe se transfiere en movimiento”. manera existe una industria que al no batería de plomo es altamente conta- decisión política; en tanto que Martia-
eran de plomo”, explicó el decano. minante cuando deja de funcionar, la rena completó diciendo que su idea
Diez años después, Garaventta des- batería de litio es un gran almacenador es “fomentar la necesidad de generar
cubrió las baterías de litio y comenzó de energía y presenta facilidad de res- recursos humanos, desarrollar una
a gestarse en los laboratorios de la puesta energética”. técnica y una ciencia que esté acorde a
Facultad lo que hoy es su mejor innova- A su vez, Martiarena opinó que hay los desafíos que vienen. Dejando que el
ción: el EcoBus, un colectivo impulsado que mirar hacia aquellas energías mineral se vaya hay una gran cantidad
por un motor eléctrico. “Esas baterías disponibles y que su utilización no de dinero y de puestos de trabajo que
pesan un tercio de las de plomo, duran provocaría daños al ambiente, como podrían fomentarse”.
más y entregan potencia hasta el últi- la eólica, mareomotriz, geotermal, Y para que todo eso sea posible, el
mo instante”, expresó Actis. hidráulica, y todas aquellas fuentes Estado debería garantizar la existencia de
De acuerdo con lo expresado por consideradas renovables porque se los espacios fomentados para la forma-
la máxima autoridad de Ingeniería, utiliza energía disponible que se vincu- ción de equipos de trabajo e investigación
la Universidad Nacional de La Plata la con procesos naturales de la tierra. y políticas claras de incentivo a la ciencia
se interesó en el proyecto cuando se y tecnología. “Debemos entender que
mostró un triciclo con motor eléctrico, Ingenieros hay minerales que son más importan-
y posteriormente se importaron los comprometidos tes que otros. Hay que entender que el
colectivos para que se pudiera invertir litio tiene y tendrá un valor estratégico.
en baterías y motores y reemplazar el Para el Decano de la Facultad, “el ¿Vamos a venderlo o tomar conciencia
plomo por el litio. ingeniero tiene que comprometerse de que es un recurso estratégico? ¿Lo
En esta línea, el ingeniero Tomás con la realidad. Deberíamos involucrar- tratamos como un mineral más o crea-
Martiarena, integrante del proyecto, nos más en producir desarrollo y poder mos una legislación que lo proteja?”, se
manifestó que “el objetivo es generar Primer Ecobus universitario con atender a las diferentes necesidades”. preguntó Martiarena finalmente.
conocimiento para poder fabricar en equipamiento desarrollado por Es de esta manera define este proyecto
el país las baterías y el equipamiento”. profesionales de la UNLP. como “un laboratorio de prueba real, Pilar Godoy

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