Page 25 - TPE MAGAZINE

Modélisation : résistance de l’air

sur différents train

Nous voulions voir si la forme influe vraiment sur la résistance à l’air. Pour
cela nous nous sommes procuré deux modèle miniature de trains japonais

tout deux différent l’un de l’autre. Le premier est le Shinkansen 700 et le

deuxième est le Keikyu 2100 série. Pour cela nous avions à disposition un
ensemble de logiciels de Dassault Système

Shinkansen 700 Keikyu 2100 série

Résultats et interprétations :
Shinkansen 700

On peut voir que le vent, au contact du
Shinkansen 700 perd de la vitesse. Elle passe de

100% à 55% au minimum au contact du train. On

observe aussi que la trajectoire du vent n’est pas

déviée mais qu’elle épouse la forme du train.

Le vent, au contact du Keikyu 2100 ralentit aussi
mais de manière plus conséquente. Sa vitesse
passe de 100% à 22% au minimum au contact du

train. On remarque également que le vent est

dévié de sa trajectoire contrairement au

Shinkansen 700.

On peut en conclure que les ingénieurs du
Shinkansen 700, en s’inspirant du bec du martin-
pêcheur sont parvenus à réduire la résistance de

l’air pour améliorer les performances de vitesse

du train.

Ils ont fait en sorte que la forme de la locomotive
ne soit pas un obstacle à son déplacement
Keikyu 2100 série
notamment dans les tunnels.

Science Populaire HS - 24