Page 17 - AD18FEB2017

Zaterdag 18 februari 2017 Auto 17

Vliegende Toyota verwacht

veel van nieuwe
auto uit Prius plug-in

Toyota verwacht dat de nieuwe
Prius plug-in een stuk sneller zal
Nederland worden geaccepteerd dan zijn
voorganger. Gewenning bij het
publiek en de grotere elektrische
actieradius van de auto zouden
daar de belangrijkste oorzaken
voor zijn. De voorspellingen die
Lange tijd leek het nog regel- jaren aan de eerste vliegende Toyota’s bestuursvoorzitter Ta-
rechte sciencefiction, maar nu is auto, wat in dit geval eigenlijk keshi Uchiyamada tegenover
het er dan toch echt: een vliegen- vooral een combinatie tussen ro. Topman Robert Dingemanse daar is wel een vliegbrevet voor persbureau Reuters doet, zijn
de auto. De Nederlandse autofa- een helikopter en een auto is. stelt dat zijn voertuig, een soort nodig. Ook is het alleen moge- wellicht beetje een open deur in
brikant PAL-V heeft zijn eerste Nu zijn er twee modellen voor vliegende driewieler, aan alle be- lijk om van vliegveld naar vlieg- het licht van de niet-aflatende
commerciële varianten te koop iedereen te koop: de Liberty Pio- staande veiligheidsstandaarden veld te vliegen, want alleen daar stroom plug-in hybrides van de
gezet. Pas eind 2018 worden ze neer en de Liberty Sport. Hier en regels voldoet. De auto rijdt mag opgestegen en geland wor- afgelopen jaren.
ook echt geleverd. PAL-V is een betaal je echter wel flink voor, op de weg maximaal 160 kilo- den. Het vliegen doet de Liberty Ten tijde van de vorige Prius
bedrijf uit het Brabantse Raams- want het goedkoopste model meter per uur. Daarnaast kan met een snelheid tussen de 50 plug-in kozen de meeste kopers
donksveer. De fabrikant werkt al kost in Nederland 299.000 eu- het voertuig dus vliegen, maar en 180 kilometer per uur. voor een reguliere Prius. In to-
taal verkocht Toyota 79.300
Brandgevaarlijke Lamborghini’s naar garage exemplaren met een stekker, ter-
wijl de reguliere Prius alleen in
2012 al 362.500 keer over de
toonbank ging. De nieuwe Prius
Lamborghini roept duizenden tador. Er zitten ook enkele exem- plug-in moet jaarlijks 60.000
wagens terug wegens brandge- plaren van de Lamborghini Ve- kopers zien te vinden.
vaar. In uitzonderlijke situaties nenos tussen, die zo’n 4 miljoen Afgelopen dinsdag werd be-
kan benzine in de uitlaat terecht- euro kostte. Er zijn voor zover kend dat Toyota tien miljoen hy-
komen, liet een woordvoerder bekend nog geen ongelukken brides heeft verkocht. De Prius
van Lamborghini weten. gebeurd door het defect. neemt daarvan bijna 4 miljoen
In totaal moeten een kleine Lamborghini-rijders zijn hun voor z’n rekening. Behalve met
6.000 auto’s wereldwijd onder- dure speeltje voor een dag of hybride en plug-in hybridetech-
zocht worden in de garage. Het twee kwijt voor onderzoek naar niek houdt het merk zich ook
gaat voornamelijk om de Aven- het brandstofsysteem. bezig met auto’s op waterstof.

RIJ-IMPRESSIE: VOLKSWAGEN GOLF GTI CLUBSPORT S

ls je dacht dat met de losse kont die je bijvoorbeeld bij en Individual biedt bovendien
‘gewone’ Golf GTI Club- de snelste Focussen of de Hon- de mogelijkheid het karakter
A sport het feest ter ere van da Civic Type R ziet. Wel is het van de auto iets te beïnvloeden:
40 jaar Golf GTI al genoeg was een precisie-instrument dat net de directheid van de besturing,
gevierd, heb je het mis. Dit is de iets stijver is dan de nog ver- de gasrespons, de werking van
Clubsport S, zonder achterbank krijgbare versie zonder S, wat de elektronisch aangestuurde
en dus lichter, met maar liefst natuurlijk ook komt door de sper op de vooras, het motorge-
310 pk. Het is wel een besloten veerpootbrug, die door een luid maar ook de demping. Zet
feestje, want er worden er mooi afgewerkte stang tussen je hem in stand Individual, dan
slechts 400 van gemaakt. de achterste wielkasten zicht- staat alles op Race, met uitzon-
Het idee voor deze auto ont- baar is. Natuurlijk ontbreekt de dering van de demping, die op
stond tijdens de ontwikkeling hoedenplank, waardoor je mis- Comfort is ingesteld. Dit is de
van de huidige Golf GTI en de schien een geweldige klankkast setting waarmee deze Golf het
GTI Performance. De 220 en zou verwachten, maar de rolge- ronderecord op de Duitse Nord-
230 pk sterke versies van de luiden vallen volgens de testrij- schleife neerzette en dat heeft
snelle Golfs zijn leuk, maar de ders erg mee. ,,Wel hoor je veel alles te maken met de staat van
mannen die bezig waren die van de DSG-automaat zoals die en gepruttel. ,,Bij vol accelere- beter dan bij een gewone GTI of dat fantastische asfaltlint in het
auto’s klaar te stomen voor de in de ‘gewone’ Clubsport lever- ren is het geluid intens en be- GTI Clubsport wat er onder de Eifelgebied. ,,Veel hoogtever-
marktintroductie merkten dat baar is. Door het weglaten van hoorlijk luid. Het Clubsport S- auto gebeurt”, laten zij weten. schil en de betonplaten in bij-
er nog veel meer uit te halen de achterbank daalt het gewicht belevingspakket mist zijn uit- ,,Zit er veel vuil op de achterste voorbeeld de Karussel vragen
was. Na de al behoorlijk serieu- nog meer, en ook het feit dat de werking niet; zowel inzittenden remschijven, dan krijg je dat om een niet al te meedogenloze
ze Performance-versie met sper S altijd een driedeurs-Golf is, als omstanders krijgen er ge- mee. Toch overheerst altijd dat demping, al moeten we zeggen
op de voorwielen volgde eind draagt daaraan bij. Het totale noeg van mee. De besturing is lekkere motorgeluid.” dat de Clubsport S ook in Com-
2015 de Clubsport. Ook die gewicht van de auto is 1.285 direct en de neus volgt stuurbe- Dit is een speciale Golf, het fort eigenlijk te stug is voor
heeft de 2.0 TSI, maar het tur- kilo. Dat is nog altijd honderden wegingen heel fanatiek op, productienummer voor de ver- dagelijks gebruik. Dat is overi-
boblok heeft dan 265 pk, en kilo’s meer dan de oer-GTI waarbij de achterkant zich licht snellingspook bevestigt dat. Het gens niet anders bij de gewone
zodra vanaf de derde versnel- woog bij zijn aantreden in 1976, zet”, aldus de testrijders. Ook adaptieve rijprogramma met de Clubsport”, meldt Autoweek.
ling het gas meer dan 10 secon- maar naar de huidige maatsta- als S heeft de Clubsport niet de standen Comfort, Normal, Race Is het de extreemste Golf
den wordt gevloerd, stijgt het ven voor een C-segmenter is het ooit? Qua vermogen en setup
vermogen tot 290 pk. Zeker een mooi gewicht. wel, al was er eind jaren 80 van
gezien de voorwielaandrijving ,,Nog nooit ontdekten we de vorige eeuw een Golf Limi-
zou je zeggen dat dat meer dan zo’n scherp randje aan een GTI, ted, met vierwielaandrijving,
genoeg is. Maar nee, er moest maar wat maakt deze S dan nog een 210 pk sterke motor met G-
ook nog een S komen. En dat is extremer dan de gewone Club- lader en 16-klepskop, en alle
dus echt serieuze machinerie. sport? Complimenten voor de denkbare luxe voor die tijd aan
Altijd 310 pk, met een handge- sound engineers, want het boord. Bovendien zijn er daar-
schakelde transmissie en zon- geluid dat uit de 10 mm dikkere van maar 71 met de hand ge-
der achterbank. eindstukken komt, is ruig. Be- maakt door VW Motorsport.
Ook hier komt het 2.0 TSI- hoorlijk ruig zelfs voor een auto Maar dat was geen GTI en deze
blok in actie. De keuze voor de anno 2017!” schrijft tijdschrift Clubsport S is dat wel. Een auto
handbak heeft te maken met Autoweek dat de GTI mocht die een bijzondere plek in de
het lagere gewicht van deze uitproberen. Gas lossen resul- GTI-geschiedenis gaat inne-
versnellingsbak ten opzichte teert volgens het blad in geplof men..