Page 2 - AWEMAINTA
P. 2
2 AWEMainta Diabierna, 8 Maart 2019
“Fuel starvation” tabata e causante pa avioneta accidenta na Calabas
MANERA ta conoci, dia 19 di feb-
ruari ultimo e avioneta cu matricula
N23408, Piper PA-38 (Tomahawk), a
haci un aterisahe forsoso den e mondi
den e area di Calabas. E avioneta ta-
bata tin dos ocupante abordo; un di
nacionalidad Mericano y e otro di na-
cionalidad Venezolano. Afortunada-
mente e ocupantenan a raporta heri-
danan minimo for di e incidente aki.
E avioneta en cuestion tabata haciendo
un vuelo for di Higuero (Republica Do-
minicana) pa Aruba.
Investigacion pa e causa
Manera ta conoci, tin un investigacion
andando di parti expertonan di Direc-
tie Luchtvaart, kendenan ta conta cu Como cu e avioneta ta registra na Mer- “souvenir”.
entrenamiento special pa investigacion ca, a avisa NTSB (National Transpor- Rampenbureau
di accidentenan aereo. Esaki ta bay tation Safety Board) tambe. Sinembar- Mas o menos un aña pasa, Rampenbu-
segun proceduranan di Anexo 13 di go, NTSB a duna di conoce di ta conta reau a keda cla cu su “Aircraft Accident
ICAO. y confia riba e investigacion haci pa di Response Plan”. Esaki ta un plan inte-
Aruba y no ta mira necesidad di par- gral pa Gobierno completo cu e finali-
ticipa den e investigacion. dad di determina tarea y responsabili-
Manera a trece dilanti caba, tin indica-
cion fuerte cu “fuel starvation” a hunga Investigacion criminal dadnan pa tur instancianan enolvi den
un rol grandi den e accidente, sinem- E ta usual pa cuminsa un investigacion caso di un accidente aereo. Por bisa cu
bargo e investigacion lo mester con- criminal tambe, si tin aanleiding pa e anochi di e accidente e plan a wordo
firma esey y tambe saca afor e motibo haci esey. E decision ey normalmente activa exitosamente. Asina mes, aki
(“rais”). ta wordo tuma door di Ministerio Pu- poco tempo lo tin un evaluacion pa de-
blico. Aparentemente den e caso aki no termina kico por mehora mas ainda di
tabata tin aanleiding pa cuminsa un in- e plan aki.
vestigacion criminal.
Destino di e avion Raport final
Cu colaboracion di otro instancian- E procedura ta dicta cu asina cu e
an, Directie Luchtvaart a asegura cu “draft-rapport” keda revisa y aproba
piesanan critico di e avion a keda des- pa un comision independiente, esaki
mantela for di e avion. Esey a wordo lo wordo publica como raport final. Ta
haci pa evita cu e piesanan aki wordo spera cu esaki lo tuma mas o menos
bendi riba “black market” y instala den dos pa tres luna, loke ta un termino
otro avionnan. E dianan aki ta ocupan- normal den casonan asina. E raport lo
do den e recoleccion di e restonan di e contene conclusionnan y tambe reco-
avion pa laga e luga di e incidente lim- mendacionnan. Mester accentua cu e
pi, mirando cu e ta un luga di natura- unico proposito di e investigacion aki
lesa y ta cerca di “trails” di coredonan ta pa determina e causa (rais) di e ac-
di bicicleta. Asina mes ta lamenta y ta cidente pa preveni accidentenan simi-
condena cu tin personanan cu a probe- lar den futuro, y e proposito no ta pa
cha di bay cu partinan di e avion como apunta culpabilidad.
