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opinion Diahuebs 27 Juni 2019
mr. Agustin Vrolijk:
‘Liberalisacion di aviacion den pais di Reino: Tin regla,

pero no ta aplica nan’
Parti 1
ORANJESTAD – Den Ami- compania di aviacion mes ta esta-
goe di 21 mei 2019 a aparece bleci. Esaki lo por si e compania di
un articulo cu e titulo ‘Pais- aviacion ariba menciona di NLD/
nan Caribense den Reino no BES haci vuelo comercial entre
ta sinti nada pa liberalisacion AUA, CUR y SXM sin bolbe na
di aviacion’, cu a surgi despu- NLD/BES.
es di un carta, dia 5 di maart
2019 di e minister Hulandes En berdad e derecho di libertad aki
Cora van Nieuwenhuizen na no ta inclui den e Protocol; e dis-
Tweede Kamer riba e topico eñadornan di e Protocol no a mira
ey. Su carta tabata basa riba e un necesidad pa incorpora esaki; e
informe di un grupo di exper- distancianan entre e Partnernan ta
to di SEO (SEO Economisch asina cortico.
Onderzoek) encuanto conec-
tividad aereo entre e paisnan E expertonan di SEO ta propone
Caribense di Reino Hulandes. pa modifica e Protocol Multilat-
SEO Economisch Onderzoek eral y “liberalisa esaki mas ainda”
a conseha pa modifica e Proto- pa mehora e conectividad entre e
col Multilateral y introduci un partinan Caribense di Reino.
di siete libertad (di transporte
aereo). E articulo aki ta un re- Esey no ta necesario si analisa e
accion di mr. Agustin Vrolijk Protocol bon; e conectividad po-
riba e publicacion anterior, di ber no ta un problema causa pa e
cual e prome parti ta sali awe. Protocol.
Mañan ta sigui e segundo y ul-
timo parti. Si un compania di aviacion di cu-
alkier di e partnernan den Reino ta
E Protocol Multilateral aki encu- desea di haci vuelo comercial des-
anto Liberalisacion di Transporte de, pa y via e teritorio di e Parti-
Aereo (2011) a keda concretisa donan, anto e por haci uso di e lib-
entre e paisnan ('Partidonan' den ertadnan existente. Teoricamente
e Protocol) di Reino Hulandes y KLM y TUI por transporta pasa-
firma pa e ministronan encarga cu hero entre e islanan; mira di banda
transporte aereo na e momento ey. operacional y economico no asina
Articulo 1: Definicionnan, inciso logico cu un Airbus 330 y Boeing
m, ta stipula cu “Caribbean part 787. Loke ta parce mas logico ta cu
of the Netherlands” ta significa e BON tin su propio Uber air taxi
islanan Bonaire, Saba y Sint Eusta- (cu licencia di aviacion emiti pa
tius” pues BES. e ministro Hulandes encarga cu
aviacion).
E transporte dentro di e propio Conectividad entre e islanan den
teritorio pa un compania di avia- Caribe den cierto periodo ta un
cion di un otro estado (aki ‘Par- problema. E Protocol ta ofrece hu-
tido’) no ta permiti; lesa articulo 3 ridicamente diferente posibilidad
inciso 2 di e Protocol. E transporte na un compania di aviacion local
comercial entre BES y Hulanda ta pa bula entre e Partidonan. No tin
‘grand cabotage’ (e di ocho liber- limitacion pa loke ta tarifa, tipo
tad) o sea, transporte interno. di avion, frecuencia, capacidad o
cuanto compania di aviacion cada
E transporte comercial di pasa- Partido por designa. Articulo 5 di
hero y/o carga pa un compania di e Protocol ta hasta duna e posibi-
aviacion di un di e Partidonan pa y lidad pa un compania di aviacion
desde un otro Partido den aviacion cu un avion grandi opera riba un
ta reconoci como respectivamente parti di e ruta (AMS-CUR) y aya
e di tres y di cuatro derecho di lib- ta laga su pasaheronan pasa pa un
ertad. Di NLD/BON pa AUA o avion mas chikito pa e destino fi-
CUR cu KLM/TUI ta tercer dere- nal (CUR-AUA).
cho di libertad y di AUA o CUR
pa BON/NLD ta di cuatro dere- Un ‘rompecabezas’ ta e diferencia
cho di libertad. entre “Full cost “ y “Price”, costo
total y entrada di e transporte
Si un compania di aviacion di aereo; esaki ta un problema finan-
Aruba ta transporta pasahero/carga ciero-economico cu tin hopi di
entre CUR y BON/NLD o vice haci cu planificacion y mester keda
versa, esey anto ta e di cinco dere- resolvi pa e direccion di e compa-
cho di libertad. nia di aviacion mes. E bancarota
di tanto compania di aviacion den
Si un compania di CUR ta trans- ultimo binti aña tin tur cos di haci
porta pasahero/carga di AUA via cu ‘yield management’ (maneho
CUR pa BON/NLD o SXM anto cu cambio frecuente di prijs pa re-
esey ta e di seis derecho di libertad. sponde na cambio den mercado;
red.).
E di siete derecho di libertad ta e
transporte entre dos o mas punto
sin un escala den e pais unda e